近段時間,全球軍事航空領域出現兩個重大事件:一是美俄戰略轟炸機同日失事,二是歐洲六代機發展受挫。
這暴露出歐美大國空中裝備發展的哪些困境?軍事觀察員王亞男對此進行了分析解讀。
美俄戰略轟炸機同日失事
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當地時間6月15日,美軍轟炸機墜毀后,愛德華茲空軍基地出現大火和黑煙(來源:環球時報)
主持人:6月15日,俄軍一架圖-22M3戰略轟炸機在執行訓練任務時,在著陸階段墜毀,機上4名機組人員全部成功彈射逃生。同一天,美軍一架承擔雷達升級測試任務的B-52H戰略轟炸機在起飛后墜毀,機上8名人員全部遇難。美俄戰略轟炸機同日失事,為何機組命運卻截然不同?
王亞男
俄美這兩款轟炸機在設計上有很大不同。俄羅斯的圖-22M3轟炸機為每名機組人員都配備了彈射座椅,且均朝同一方向彈射。美國的B-52H轟炸機通常裝載5個彈射座椅,適配5名機組人員,彈射方向不同,有的朝上,有的朝下,以避免彈射時互相干擾。因此,B-52H轟炸機在彈射時對環境要求非常高,比如飛機高度不能太低,姿態不能太差。
在這次事故中,B-52H轟炸機上除了原有的5名機組人員外,還有3名未配備彈射座椅的測試工程師在場,最終所有人員都未能啟動彈射。從動力儲備方面分析,B-52H配備有8臺發動機,足以應對突發彈射情況,因此很有可能是控制系統失靈了,而飛機上還有3名無法彈射的人員,飛行員很可能試圖在最后一刻挽救飛機。
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資料圖:俄羅斯圖-22M3轟炸機 (來源:央視新聞)
主持人:美俄轟炸機墜毀,對其各自的空中力量會造成哪些影響?
王亞男
在一些非對稱作戰中,美國的B-52往往充當“炸彈卡車”,因其運量大、架數多、維護成本相對較低,所以即便這款戰機自上世紀50年代就開始投入使用,美軍仍計劃通過升級改造,使其服役至2050年。這次事故延緩了美軍的升級改造進度,B-52的出動規模也會受到一定壓縮。
圖-22系列轟炸機對俄軍非常重要,這款轟炸機可高速飛行,能夠攜帶重型遠程精確制導武器。這次事故很可能也是飛機的控制系統出了問題。除了圖-22系列外,俄羅斯戰略航空力量還有圖-95,數量較多,但飛行速度不算太快。此外,俄軍還有一款王牌轟炸機——圖-160,機型非常大,不過數量不算太多。可見,俄羅斯的戰略力量十分倚重這些大型轟炸機,每損失一架,都意味著戰略力量的一次萎縮。美國和俄羅斯似乎同步陷入了戰略轟炸機“青黃不接”的困境。
歐洲六代機發展受挫
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資料圖:法國、德國、西班牙聯合主導的“未來空中作戰系統”戰斗機模型(來源:中國國防報)
主持人:歐洲六代機研發領域近日迎來重大變化。德國和法國決定停止“未來空中作戰系統”框架下的戰斗機聯合研發項目,而歐洲另一項六代機研發項目——英意日“全球作戰空中計劃”也被曝將延期。歐洲兩大六代機項目為何都出現了問題?
王亞男
在歷史上,歐洲許多項目都是一開始雄心勃勃,最后一拍兩散。在六代機研發方面,參與國的合作基礎不牢固,技術和資金分配不均,尤其涉及國防核心技術的共享,這對國家間的互信是一種深層考驗。
此前歐洲最成功的一次合作應該是空中客車項目,因為當時歐洲民用航空產業已走到生死存亡的關頭,如果不聯合,勢必會被美國徹底擊垮。而現在的局面不同,能否研發出六代機,尚不足以決定歐洲的生死存亡。
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資料圖:英國、日本、意大利聯合主導的“全球作戰空中計劃”戰斗機模型(來源:中國國防報)
主持人:有消息稱,在六代機項目遇阻后,歐洲可能會在無人作戰飛機領域展開合作。無人機會成為歐洲六代機研發受阻后的“救命稻草”嗎?
王亞男
研制先進無人機比直接打造六代機的難度要小,例如發動機的難度降低,結構材料也無須那么強悍,但無人機對自動控制、人工智能等方面的要求更高。
如果歐洲合力打造的無人機在人工智能領域受阻,那么處于相對領先的美國科技企業必將乘虛而入,歐洲獨立自主的設想可能再次破滅。此外,無人機需與有人機協同作戰,而歐洲現有的有人機又急需更新換代。總之,歐洲空中力量發展面臨的坎兒依然不少。
來源:央廣軍事
記者:胡鋮鋮
編輯:董宋杰
審稿: 徐佳慧 李悅
編審:劉鵬 王苗 王元元
主編:穆亮龍
監制:呂錫成 譚淑惠
本文轉載自公眾微信號:央廣軍事
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