北京
本周最大的新聞莫過于極星被新規(guī)擠出美國市場——禁止進(jìn)口和銷售使用源自中國或俄羅斯代碼的聯(lián)網(wǎng)汽車。但現(xiàn)在所有人都在問同一個問題：為什么沃爾沃汽車能在同樣的規(guī)則下幸存，極星卻不行？
關(guān)于此事的更多細(xì)節(jié)，可以參閱我們此前對極星表態(tài)的報道?？紤]到這家電動車品牌已在南卡羅來納州建廠避稅，今年2月還公布了全系改款計劃，這次退出確實像是被迫之舉。當(dāng)然，也有理由相信這家制造商可能也在借機(jī)退出一個原本利潤微薄的市場。不過，僅從管理層近期的戰(zhàn)略討論來看，沒有任何證據(jù)支持這種說法。
無論真相如何，官方給出的退市理由是極星產(chǎn)品未能符合美國工業(yè)和安全局實施的《聯(lián)網(wǎng)車輛規(guī)則》。該品牌隸屬于中國吉利集團(tuán)，未能滿足監(jiān)管要求。但沃爾沃同樣歸屬吉利旗下，卻出人意料地在今年早些時候獲得了美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的豁免。相比之下，極星表示，由于被美國當(dāng)局突然告知將在2027年被認(rèn)定不合規(guī)，部分車型的前景至今未知。發(fā)言人暗示品牌將在一切塵埃落定前與沃爾沃密切合作。但沃爾沃究竟如何通過審查而極星卻不能？
沃爾沃達(dá)成的協(xié)議要求這家車企重組其數(shù)據(jù)治理和技術(shù)架構(gòu)，確保信息不會被傳回中國。據(jù)推測，極星要么不愿這么做，要么無力完成同樣的改造。合理的假設(shè)是，極星相比其兄弟品牌更為依賴吉利。但另一種可能是，美國政府給了規(guī)模遠(yuǎn)大的沃爾沃一份更優(yōu)厚的交易。聯(lián)邦政府近年來在商業(yè)天平上公然施加影響，早已不是什么秘密。這個決定可能僅僅基于一個現(xiàn)實考量：如果兩家品牌都被禁止在美運(yùn)營，勢必導(dǎo)致它們共用的南卡羅來納州里奇維爾工廠關(guān)閉。裁員從來不是什么受選民歡迎的事。不過，這種推理純粹是猜測，除非政府奇跡般地變得更加透明，否則答案很可能永遠(yuǎn)停留于此。沃爾沃表示，這項協(xié)議是在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行重大討論后達(dá)成的。考慮到數(shù)據(jù)對車企而言已經(jīng)變得何其有利可圖，任何不將這些信息與外國實體共享的承諾都是一件大事。但對于公司如何具體落實這些承諾，我們目前所知僅是一個大致的輪廓。
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