北京
當一家公司開始讓員工“用愛發電”，可能意味著它遇到了真困難。梅賽德斯-奔馳的德國員工最近發現，自己不僅拿不到原本說好的獎金，還可能每周要多干5個小時，而且——沒有一分錢加班費。
據Automobilwoche報道，奔馳已經決定暫停發放一項作為“集體工資組成部分”的獎金。這筆錢可不是小數目，相當于工人月薪的18%，最早定于今年七月發放。但現在，九萬名員工被告知，獎金發放將被推遲到明年。更讓人不滿的是，這家汽車制造商據稱是在沒有和工會商量、工會也完全沒點頭的情況下，單方面做出這一拖延決定的。
錢沒到手，工時反而可能要加。公司還在考慮把合同里的每周35小時工作制改成40小時。更讓人沒法接受的是，報道直接點明，這一工時調整“沒有額外薪酬”。算一筆賬：從35小時到40小時，意味著每位員工每年要多干大約260個小時，完全免費。工會方面的反彈在意料之中。工會主席埃爾貢·呂馬利直指這不是一個令人信服的概念，他毫不客氣地表示，公司想靠逼員工免費延長工時來提高競爭力這條路，完全想錯了。呂馬利給出的解方是：奔馳需要的是技術創新、有吸引力的產品，以及一支高水平的團隊，而不是盯著工人的工作時長做減法。
一系列財務數字或許能解釋這家豪華車企的焦慮。就在2025年，梅賽德斯-奔馳汽車的調整后息稅前利潤，從上一年的87億歐元大幅縮水至48億歐元。整個集團的利潤也從137億歐元掉到了82億歐元。關稅挑戰、比預期更慢的電動車需求，加上在中國市場面臨的困境，讓奔馳和不少同行一樣，感到了前所未有的寒意。但把降本的第一刀，揮向一線工人的工資和工時，這筆賬是否真的劃算，恐怕還需要時間給出答案。
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