相比萬眾矚目的新勢(shì)力品牌,上汽集團(tuán)在新能源賽道,似乎并未收獲太多關(guān)注。然而,這卻并不代表上汽集團(tuán)在核心競(jìng)爭(zhēng)力方面落后于人。
自2014年率先在行業(yè)里提出“新四化”以來,上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域,已經(jīng)深耕十年。今年4月份,隨著上海車展上新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃的正式宣布,在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域和厚積薄發(fā)的上汽集團(tuán),終于露出肌肉。
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11月6日,在最新一次的上汽“智咖匯”分享活動(dòng)中,上汽集團(tuán)以極高規(guī)格的技術(shù)團(tuán)隊(duì),面向媒體,詳細(xì)解讀了即將推出的DMH超級(jí)混合系統(tǒng)。
“最強(qiáng)混動(dòng)”,這個(gè)說辭可能會(huì)遭來其他車企的各種“不服”,但事實(shí)上,DMH超級(jí)混合系統(tǒng)在諸多技術(shù)層面證實(shí)了自身的不凡。
同軸結(jié)構(gòu)的雙電機(jī)和1檔直驅(qū)模式,實(shí)現(xiàn)了更高的傳動(dòng)效率;智能混動(dòng)、純電優(yōu)先的策略,可保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最省油工況85%以上的時(shí)間;與此同時(shí),全場(chǎng)景下的NVH開發(fā)控制,使DMH超級(jí)混合系統(tǒng)在底層結(jié)構(gòu)上,就實(shí)現(xiàn)了超靜音的特質(zhì)。
行業(yè)首創(chuàng)的混動(dòng)控制大腦PICU動(dòng)力域集成控制器,實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ堋S脩粼趯?shí)際駕駛時(shí)的最大感知,除了更快的系統(tǒng)反應(yīng)速度,更直觀的莫過于更快的動(dòng)力響應(yīng)。相較于比亞迪的DMI混動(dòng)系統(tǒng),DMH超級(jí)混合系統(tǒng)的表現(xiàn)明顯更快。
DMH超級(jí)混合系統(tǒng)采用的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),其功率表現(xiàn)和熱效率也達(dá)到世界先進(jìn)水平。深度阿特金斯循環(huán)+外部冷卻EGR技術(shù),以及超低的摩擦損耗,使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了最大功率82Kw、熱效率43%的成績(jī)。
在電池系統(tǒng),DMH超級(jí)混合系統(tǒng)也極為謹(jǐn)慎。模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅帶來更高的穩(wěn)定性,也可以實(shí)現(xiàn)電池模組的單獨(dú)維修。在電池架構(gòu)方面,鋁合金框架和模塊化儲(chǔ)能系統(tǒng),使結(jié)構(gòu)件輕量化,采用航空技術(shù)的直接式冷卻技術(shù),也使電芯內(nèi)部溫差低于3.5度,表現(xiàn)遠(yuǎn)強(qiáng)過同級(jí)競(jìng)品12度。
真實(shí)的駕駛數(shù)據(jù),更能彰顯DMH超級(jí)混合系統(tǒng)的實(shí)力。
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不久前,在由中汽信息科技(天津)有限公司及中汽研汽車檢驗(yàn)中心(昆明)有限公司聯(lián)合主辦的“2023混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽”上,搭載DMH超級(jí)混合系統(tǒng)的榮威D7 DMH力壓同組別的比亞迪漢DM-i(參數(shù)丨圖片)、雅閣PHEV等車型,奪得中大型轎車組第一。
同時(shí),在虧電油耗測(cè)試中,榮威D7 DMH以4.61L/100km的超低油耗斬獲全車型冠軍,這個(gè)成績(jī)甚至超過了比亞迪秦Plus DM-i、吉利銀河L6等明星車型。
DMH超級(jí)混合系統(tǒng)受到的認(rèn)可不僅于此。
在剛剛結(jié)束的“中國心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選中,榮威D7 DMH憑借卓越的技術(shù)實(shí)力和優(yōu)秀的性能表現(xiàn),從長安福特、華晨寶馬、一汽紅旗等15款汽車動(dòng)力系統(tǒng)中脫穎而出,獲得“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)”榮譽(yù)。
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受益于DMH超級(jí)混合系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力,即將上市的榮威D7 DMH,憑借越級(jí)的空間表現(xiàn)和競(jìng)爭(zhēng)力,受到越來越多的關(guān)注。與此同時(shí),在底層模塊技術(shù)準(zhǔn)備好之后,上汽集團(tuán)推出新車的速度無疑也將會(huì)更快,用戶得到的體驗(yàn)也會(huì)更好。
對(duì)于深耕發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)多年的上汽集團(tuán)而言,DMH超級(jí)混合系統(tǒng)成為最佳的技術(shù)實(shí)力代言。在新能源時(shí)代,這個(gè)極具實(shí)用價(jià)值的解決方案,也成為市場(chǎng)的最優(yōu)選。
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