ID. ERA 9X預售，上汽大眾用場「萬里長歌」宣告「超級大眾」歸來

3 月 30 日的深圳，上汽大眾用一場預售發布會，徹底打破了市場對合資新能源的固有偏見 ——ID. ERA 9X 正式開啟預售，32.98-37.98 萬元，三款車型全系四驅。這不僅是大眾品牌史上尺寸最大的 SUV，更是上汽大眾首款增程車型，頂著「德系滿級旗艦 SUV」的頭銜，帶著九大黑科技、星戰 IP 聯名、「萬里長歌」洲際遠征三大王炸動作，直接殺入高端增程 SUV 腹地。

過去很長一段時間，合資新能源總被貼上「油改電、配置寒酸、智能落后」 的標簽，理想、問界等品牌牢牢占據家庭增程市場。而這次大眾 ID. ERA 9X 一上來就「入門即滿配」，擺明了要和「落后」的固有標簽正面硬剛。32.98 萬起買一臺大型德系增程 SUV，到底是真香定價，還是合資品牌的慣性溢價？

萬里長歌赴狼堡 + 星戰聯名，大眾這次「玩懂了」中國用戶

這場預售的亮點，從來不止于車價，更是大眾在華 40 年的一次身份蛻變，也是合資 2.0 時代的全新宣言。在此次預售發布會上，上汽大眾宣布ID. ERA 9X正式開啟 「萬里長歌」 洲際遠征行動，ID. ERA 9X 從中國出發，跨越 12000 余公里，直抵德國沃爾夫斯堡 —— 大眾汽車的全球總部。

我們要知道，在40 年前，大眾把歐洲造車標準帶入中國，而40 年后，中國智造與德國品質深度融合，這款誕生于中國、服務全球的旗艦車型，完成了一次「反向輸出」，用實打實的長途驗證，向世界展示上汽大眾的滿級實力。

更讓人眼前一亮的，上汽大眾在預售會現場還正式宣布，ID. ERA序列與迪士尼旗下《星球大戰》品牌及即將在5月全球上映的系列新電影《曼達洛人與古古》達成IP跨界合作。從凹凸君的角度來看，《星球大戰》所代表的「原力」精神，與上汽大眾「人本科技」理念高度契合 —— 科技不止于性能，更在于守護家庭、溫暖出行，讓每一位普通駕駛者，都能成為出行路上的「超級英雄」，做生活里的「超級大眾」。當然，如果你覺得如此的聯名合作就到此為止就大錯特錯了，因為，在未來，雙方將在IP授權、線下活動、專屬展車設計及生態傳播等多維度展開合作，為星戰粉絲與汽車用戶帶來沉浸式體驗。

更值得稱贊的是，ID. ERA 9X作為上汽大眾新能源戰略的關鍵落子，在線下渠道方面，上汽大眾也同步跟上，即日起，截至 5 月底，上汽大眾將在全國 49 個重點城市開設 160站ID. ERA 9X快閃體驗中心，119 家經銷商聯動參與，讓消費者不用跑偏遠門店，就能近距離感受這款旗艦 SUV 的實力。從技術輸出到情感共鳴，從全球布局到本土體驗，大眾這次真的踩準了中國用戶的需求節奏呀！

滿配無短板！產品力直接拉滿

如果說營銷動作是加分項，那 ID. ERA 9X 的產品力，才是它敢叫板高端增程市場的核心底氣，在外觀上，ID.ERA 9X它看上去十分接近中國主流新勢力車型外觀，未來感十足，官方稱其融合德系功能美學與新中式設計意蘊，考量了中國消費者的審美需求。

具體到細節方面，新車前臉采用封閉式格柵設計，搭配環宇光翼貫穿式燈帶 + 發光大眾 LOGO+分體式數字化大燈組，整體辨識度拉滿，而從視覺方面來看，它沒有傳統燃油車的笨重感，整體簡潔又大氣，同時，新車下包圍線條硬朗并擁有主動式進氣格柵，如此的設計簡潔但氣場十足，兼顧了德系的穩重與新能源的科技感。

整體車身線條硬朗，新車采用懸浮式車頂設計，微微下滑的車頂搭配上揚的裙線，配備隱藏式門把手和多條輻的輪圈以及采用高亮黑色材質裝飾的前后輪眉設計，營造出濃郁的運動氣息，而電吸門、迎賓燈以及80度后門開啟角度更加突顯出其豪華氛圍。車型「三圍」尺寸方面，新車長寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距為3070mm，比途昂（參數丨圖片）還要大，定位大型SUV。

車尾部分，新車設計的簡潔方正，新車尾燈采用了貫穿一體式燈組設計，呈現「一」字型布局，在夜晚點亮時，仿佛一道穿越時空的光痕。而中央鑲嵌可發光點亮的LOGO，視覺簡約且具有較高的辨識度。更為難得的是，新車還配備了后擾流板以及高位剎車燈，并在后包圍處加入高亮黑色裝飾件，進一步提升了車輛的運動感。至于車身顏色方面，新車提供大漠金、仙蹤綠、天境藍、遠山灰、曜石黑、雪域白等6種車漆顏色可供選擇，充分滿足年輕消費者對于個性化的需求。

坐進車內，你會發現 ID.ERA 9X 的「滿配」可不是說說而已。新車提供墨寶、本色和錦橙3種內飾色，同時車內采用環抱式座艙架構設計，其方向盤也采用全新極簡設計樣式，為雙輻式多功能方向盤，連輻處為機械按鍵和旋鈕，全車擁有12.8米超長氛圍燈，整體科技感十足。

科技配置方面，新車擁有8.88 英寸智能儀表魔術屏+6 英寸二排門板智控魔術屏+15.6 英寸 2.5K 超清中控雙聯屏+智能 W-HUD+21.4 英寸 3K 超清后排吸頂屏+流媒體后視鏡+拓展手機屏的組合，可實現九屏聯動。值得一提的是，新車儀表顯示功能融入到中控臺的木紋飾板內，需要時自動喚醒。至于輔助駕駛層面采用行云智駕，ID.9X硬件配備192線激光雷達，采用Momenta R7強化學習世界模型，支持點到點城區領航輔助、高速領航輔助、自動泊車。

新車采用6座布局，每排座椅都能提供舒適的空間，并提供6種空間變換，包括滿員出行、前排舒享、四座舒享、后排尊享、小憩、大床房。二排還提供了21.4英寸吸頂娛樂屏以及動態零重力座椅，其中，云感智能溫控按摩座椅還能提供智能溫度調節，一鍵自動調節烘干/除濕/暖風，第三排座椅也支持加熱、電動調節和記憶功能。前后排空調均具備柔風模式，避免直吹。而針對有娃家庭，它的母嬰級全粒面 NAPPA 座椅采用有機無鉻鞣制工藝并通過 OEKO-TEX? 認證，從源頭杜絕重金屬污染，孕婦小孩都能放心坐。

在消費者關心的安全方面，ID.ERA 9X 同樣做到了「軟硬兼施」。電池采用六維安全防護體系，電芯搭載「航天級」隔熱材料，能承受 1300℃高溫；白車身高強度鋼及以上占比達77%，打造「籠式」安全結構；AEB 緊急制動系統能識別常見動物，避免夜間行駛時的突發狀況。與此同時，新車還標配 10 安全氣囊：共 10 個安全氣囊，包含動態零重力座椅坐墊氣囊（二排副駕側）、2.9 米超長側氣簾（三排全覆蓋）、42L 中央氣囊（防止乘員相互碰撞），碰撞時為駕乘人員提供多維度保護。

動力方面，新車以EA211發動機作為增程器，確保饋電狀態動力不衰減，結合主動降噪讓車內更安靜。新車搭載1.5T增程器，采用前后雙電機，最大功率分別為370千瓦和380千瓦，最大扭矩均為660牛·米，搭載寧德時代驍遙MAX超大電池，CLTC工況純電續航347km和406km，CLTC綜合續航1611km和1651km，800V高壓平臺，10%-80%充電時間19分鐘和16.5分鐘。

底盤方面，ID.ERA 9X 采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架 + 雙腔空氣懸架 + DCC 電控減振 + 主動后輪轉向，VMC 智控中樞毫秒級協同，轉彎半徑僅4.85 米，比 Polo 還小；支持蟹行模式、15 米預瞄魔毯、70cm 涉水、一鍵調平，5.2 米大車開起來靈活、穩當、不暈車，完美解決「大車難開」的痛點。

D.ERA 9X 的預售，標志著大眾正式加入增程 SUV 戰場。而32.98 萬起的價格，以及與市面上同級競品不相上下的配置，再加上大眾的品牌口碑和德系調校，D.ERA 9X的競爭力還是相當有看頭的。

而對于消費者來說，ID.ERA 9X 的出現意味著多了一個更「接地氣」的選擇 —— 畢竟，大眾的 「人本科技」 或許更對務實派的胃口。而對于整個市場來說，大眾的入局也將打破增程 SUV 被新勢力壟斷的格局，推動行業向更健康的方向發展。那么，4 月 25 日，ID.ERA 9X 將正式上市，屆時會有更多驚喜嗎？讓我們拭目以待。