東風(fēng)日產(chǎn)NX8，家用SUV的另一種“理想”答案

在東風(fēng)日產(chǎn)NX8的預(yù)售發(fā)布會上，東風(fēng)日產(chǎn)將這款車定位為“全家人更理想的SUV"。

盡管東風(fēng)日產(chǎn)沒有明確NX8的野心，但致敬理想、看齊理想，甚至超越理想，顯然已經(jīng)成為這家合資車企的目標(biāo)。憑借增程和純電動兩大動力模式、迎合家用市場超大空間需求，并從冰箱彩電大沙發(fā)升級到AI舒享五件套配置的NX8，已經(jīng)進(jìn)入理想汽車最為倚重的家用市場。

“全家人更理想的SUV"，不是一句戰(zhàn)斗檄文，也不是一個簡單的口號，NX8用產(chǎn)品力指向了一個事實(shí)：在家用SUV市場，一個更具競爭力的車型已經(jīng)出現(xiàn)。

01

家用市場的全新高度

評估一款家用SUV的最關(guān)鍵指標(biāo)，非空間莫屬?？紤]到前排駕駛空間的相對固定，家用SUV車型的空間表現(xiàn)，更多地體現(xiàn)在后排的乘坐空間和裝載能力。

在這方面，NX8有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。2917mm的超長軸距，使后排乘員的膝部空間達(dá)到760mm，這個數(shù)據(jù)在包括理想L6、深藍(lán)S07和海獅07EV等車型的同級別市場，都處于跨越式的領(lǐng)先。

與之相匹配，同級最寬的二排過道，配合純平后排地板設(shè)計(jì)，也可以給乘員更大的上下車便利。尤其是老人和孩子，上車后轉(zhuǎn)身落座的空間也更大。再加上長達(dá)1460mm的后排肩部空間，NX8的后排乘坐三名乘員滿座也非常寬敞。

受益于高大車身設(shè)計(jì)，NX8的后尾箱容積達(dá)到773L，可以容納13個20L的登機(jī)箱，再加上95L的前備箱，NX8足以應(yīng)對家庭用戶日常采購、長途遠(yuǎn)游、長途旅行和回鄉(xiāng)探親的多種場景需求。

如果說空間提供了舒適和便捷，那么安全，提供的就是信心和安心。在“狹義”的安全范疇基礎(chǔ)上，NX8在四個維度擴(kuò)充了對車輛安全的定義。

除了CNCAP五星標(biāo)準(zhǔn)超安全籠式車身和多達(dá)22項(xiàng)的主動安全功能，NX8“安全”定義還覆蓋了日常使用的方方面面。內(nèi)飾采用了母嬰級環(huán)保健康材質(zhì)，擁有日產(chǎn)金鼻子團(tuán)隊(duì)認(rèn)證和中汽中心“零甲醛”認(rèn)證，內(nèi)飾的每一處接觸面與轉(zhuǎn)折角，都采用圓潤邊角設(shè)計(jì)，讓用戶無需擔(dān)心家人在車內(nèi)產(chǎn)生磕碰。

在三電系統(tǒng)上，NX8搭載了全新一代寧德時代磷酸鐵鋰電芯云盾電池2.0，六維安全防護(hù)設(shè)計(jì)、12宮格超強(qiáng)支撐結(jié)構(gòu)、146項(xiàng)超國標(biāo)安全測試和24小時云端守護(hù)，共同確保了電池的安全。

安全，甚至延伸到服務(wù)層面。針對NX8，東風(fēng)日產(chǎn)提出了三電系統(tǒng)終身質(zhì)保和無套路自燃包賠的官方承諾，為用戶的安心再加一個砝碼。

致敬理想，并超越理想，在NX8的舒適化方面，展現(xiàn)得更為突出。長期以來，理想汽車以冰箱、彩電、大沙發(fā)為基礎(chǔ)打造的車內(nèi)空間，雖然初期被很多媒體揶揄，但終端銷量卻證明了這種決策的價(jià)值。NX8做得更為徹底，還有AI為之賦能。

五屏聯(lián)動的AI彩電、東風(fēng)日產(chǎn)引以為傲的AI大沙發(fā)2.0、行業(yè)領(lǐng)先的AI音響，同級首搭的“遺留物檢測”，并可以實(shí)現(xiàn)-6°C~55°C冷暖雙用的AI冰箱，以及行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的AI無感風(fēng)空調(diào)，使車內(nèi)空間的舒適度，達(dá)到一個全新高度。

02

20年厚積薄發(fā)

東風(fēng)日產(chǎn)在NX8上，一次導(dǎo)入了兩套動力總成。其中，純電動版本車型搭載了81度寧德時代磷酸鐵鋰大電池，CLTC純電續(xù)航650km，采用800V碳化硅平臺和5C超充技術(shù)，12分鐘即可實(shí)現(xiàn)從10%-80%的充電，充電6分鐘能跑300公里，在續(xù)航表現(xiàn)和補(bǔ)能效果上，都足以滿足家庭出行的需求。

更有看點(diǎn)的，是增程動力版本車型。

NX8搭載寧德時代43.2kWh大電池和1.5T四缸增程器，CLTC純電續(xù)航310km、綜合續(xù)航1450km，百公里虧電油耗4.51L，并可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的無感介入，解決了傳統(tǒng)增程動力車型發(fā)動機(jī)介入后噪音明顯過大的問題。

在增程動力遍地開花的當(dāng)下，值得注意的是，NX8的增程動力技術(shù)并不是迎合增程動力市場的速成之作，而是日產(chǎn)用20年技術(shù)積淀換來的厚積薄發(fā)。

早在20年前，2006年，日產(chǎn)汽車在能源管理技術(shù)領(lǐng)域取得了突破，推出e-POWER技術(shù)，將蓄電池容量降至與競品車型相同的水平，同時又兼具了靜謐和能源高效利用等純電動汽車才具備的優(yōu)勢。

由于發(fā)動機(jī)僅用于發(fā)電，車輛完全由電機(jī)驅(qū)動，有別于傳統(tǒng)插電式增程車型，e-POWER的使用感受更接近“不用充電的電動車”，是“不插電增程式”或“微型增程式”技術(shù)路線的開創(chuàng)者和最成功代表。

在e-POWER技術(shù)的邏輯上，理想汽車將電池容量做大，讓增程車既有純電的靜謐體驗(yàn)，又沒有續(xù)航焦慮，真正打開了增程混動的新賽道。

理想汽車的成功，對所有新能源車企都是一大激勵。既然其他車企可以“摸著e-POWER過河”，對坐擁e-POWER技術(shù)的日產(chǎn)來說，在近20年的技術(shù)積淀和全球188萬車主驗(yàn)證可靠性的基礎(chǔ)上，打造出一套更強(qiáng)的增程動力系統(tǒng)，也順理成章。

03

共同奠定安心基石

在新能源時代，由一家企業(yè)完成全棧自研，在時間成本上已經(jīng)越來越不現(xiàn)實(shí)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成為幾乎所有整車企業(yè)的首選。既然要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，寧德時代和Momenta，也順利成章地成為東風(fēng)日產(chǎn)的伙伴。

在電池技術(shù)領(lǐng)域，寧德時代已經(jīng)成為新能源市場的電池品質(zhì)的代名詞。800V碳化硅平臺、5C超充技術(shù)和頂級三電標(biāo)準(zhǔn)，確保了NX8在同級市場的三電表現(xiàn)；搭載激光雷達(dá)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，在智能輔助駕駛領(lǐng)域，也穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。

更重要的，是東風(fēng)日產(chǎn)這家央企合資大廠用23年深耕中國市場的履歷，和1700萬客戶信賴，構(gòu)建起的品質(zhì)護(hù)城河。

NX8搭載的AI云擎電驅(qū)，峰值功率和峰值扭矩分別達(dá)到250kW和310Nm，全球最高集成的電機(jī)設(shè)計(jì)和全球最低的電機(jī)高度，也進(jìn)一步提升了座艙空間。日產(chǎn)全球試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)超國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求，等效60萬公里的機(jī)械可靠性試驗(yàn)，以及耐久極限考核也都是等效國標(biāo)50倍。

在操控方面，東風(fēng)日產(chǎn)也在不斷用技術(shù)，強(qiáng)化車輛的品質(zhì)。NX8部分車型搭載了行業(yè)首創(chuàng)的e-Damper電控減震器系統(tǒng)，可以提前識別駕駛工況并對e-Damper系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)控制，讓駕駛更平穩(wěn)。與此同時，四點(diǎn)懸置系統(tǒng)、橫直CPM管梁和后五連桿懸架，都更為有效地抑制了車輛行駛過程中的震動，大大提升舒適性。

在新能源市場相繼推出N7和N6之后，東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型之路開始逐漸加速。在NX8的預(yù)售發(fā)布會上，東風(fēng)日產(chǎn)鮮見地并未公布預(yù)售價(jià)格，但參考N7和N6的定價(jià)策略，以及“20萬級”的標(biāo)簽，NX8在家用市場，將與理想為代表的新勢力集團(tuán)，將展開一場貼身肉搏。

幸運(yùn)的是，憑借“大品牌、大空間、大智慧”的三大價(jià)值，以及A級超大空間、純電增程雙動力、三大頂級品牌、四大安心品質(zhì)和AI舒享五件套的五大王牌，NX8展現(xiàn)出后來者的強(qiáng)勁實(shí)力與十足誠意。

一款“全家人更理想的SUV"，4月8日NX8上市值得期待！