廣東
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2026年3月28日，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）賽場上，中國摩托車品牌張雪機車以近4秒的絕對優勢奪冠，一舉打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等國際豪強對該組別長達數十年的壟斷。這一刻，遠在重慶觀看直播的創始人張雪熱淚盈眶。
次日進行的第二回合中，張雪機車再次拿下勝利，實現兩連勝。
這不僅是中國摩托車登上世界頂級賽事之巔的“高光時刻”，更是一段生動詮釋“爬坡過坎”的飛馳人生。（據《人民日報》客戶端3月30日報道）
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這幾天一段20年前的舊視頻在網絡流傳。人們看到19歲的張雪，那個青澀、執著、透著一股狠勁的青年，在雨雪中拼命纏住湖南衛視的記者，只為獲得上鏡機會。他需要被關注，才有機會進車隊，追逐騎手夢。
2009年到2012年，張雪在浙江一家工廠從事摩托車工作，吃透了整車研發的全流程；2013年，他奔赴重慶，開啟了屬于自己的造車征程。
2017年，張雪與幾位合伙人一起創立了凱越機車。
2024年4月，他創立張雪機車。
據報道，張雪機車因禁止駕齡一年內的新手購買預售的大排量820RR車型，而被用戶投訴到市場監管部門。他回應稱：“我希望少死幾個人，我不要這10%銷售量，公司也不會死。”
2026年4月1日，@公安部交通管理局 發文力挺張雪：張雪寧愿少賣10%，也要把大排量車攔在駕齡不滿一年的新手門外。頭盔和護具是他騎行的專業標配，而“新手禁令”，是他給摩友們的一份安全底線。
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近日，在被問及赴重慶創業期間，重慶在政策、產業鏈和人才方面給予的支持時，張雪說：“一個子兒都沒有。”這句話經切片傳播后聲浪四起。
真是個老實人，明明應該是先感謝D，感謝CCTV，感謝ZF才對啊。
于是某知名宣傳品牌竟然說：“‘一個子兒都沒有’也是有。”這些年天天充滿著這樣的神邏輯。
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就我看來，其實就應該“一個子兒都沒有”，這話不但說得沒錯，其實做得也沒錯。
這些年，為激發創業潛能，國家和地方政府陸續出臺了一系列創業扶持政策，從資金補貼、場地支持到稅收減免，構建起全方位的資金保障體系。
當然，大量騙取國家補貼、扶持的企業也應運而生。
其實，不只是騙子，就是正常經營的企業，我相信這樣的扶持資金也不好拿，因為你拿了人家的扶持，就得聽人家的話，就得聽人家的指揮，你以為人家的錢就好用？
假設張雪拿了扶持，他能夠按照自己的想法制造張雪機車嗎？要知道各級領導會給他出好多建議和意見，關鍵是這些領導從來不懂機車，這樣的瞎指揮比比皆是。
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正因為“一個子兒都沒有”，張雪才有了今天，才有了張雪機車。
在我看來，從這個事件中，我們應該反思我們目前的政策，我們應該把精力放在打造營商環境、法治環境、競爭環境上，而不能動不動就給錢。
在這個意義上，“一個子兒都沒有”才是正常的機制。
2026年4月2日星期四
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