遼寧
兩條線路兩個方向的行進，速度差了太多，主要原因就在于一條線路時速350，一條線路遼寧境內時速200多，這速度看著很糾結，當越來越多的高鐵線路向時速350邁進，200多公里的時速讓我們有了坐綠皮車的感覺，彼時沈陽到天津經行的這一段秦沈客專可是號稱中國第一條高速鐵路，1999年開工建設，2003年通車，距今已經23年，看來時間確實久了，當年設計時速250公里每小時，如今在動輒時速350公里的高鐵情勢下，就是蝸牛一般了，距離越長越覺得太過漫長，如果走行秦沈線到達北京，目前最快的車4小時22分，不過車次非常少，因為需求并沒有那么多了，誰會為了價格便宜一點不走京沈而走行秦沈呢？
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目前京沈線的速度確實可以，沈陽到達北京最快2小時30分，當然尷尬的一點的是車次基本都是到達北京朝陽站，而不能夠繼續(xù)南下，走行秦沈線到達天津之后是可以繼續(xù)南下河南或者陜西，向西和西南可以到達山東江蘇浙江等等，天津這一側雖然在秦沈這一段行的慢，但之后可以走得更遠，所以這一側的出行對東北人是非常需要的，因為不可能我們去北京然后做各種中轉和換乘吧。
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北京和天津之間的聯(lián)系特別密切，京津城際高鐵像公交車一樣，如地鐵般方便，所以沈陽到天津這一段相比沈陽到北京這一段處境就比較尷尬了，速度慢的不是一星半點，所以秦沈這一段什么時候也能時速350公里呢？當然也要看客流量，過了秦皇島之后速度可是直線上升了，秦沈的提速看來也是必然，不過就看值不值得了，不過有些時候是戰(zhàn)略需要而不是客流需要？
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沈陽到天津什么時候也可以做到2小時30分，然后天津到北京半個小時，是不是大家就會相當滿意了？
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