江西
奇瑞控股集團旗下合資企業——諾瓦汽車（蕪湖）有限公司近日完成重要人事調整。
根據工商信息變更，鮑思語卸任董事長，佘才榮卸任董事，由集團副總裁兼商用車公司總經理鞏月瓊接任董事長及董事職務。
別看這家公司名字挺洋氣，其實它才成立于2024年，是奇瑞商用車和盧森堡的B-ON（必澎）集團“聯姻”的合資品牌，專門搞新能源商用車。
先說這位新官上任的鞏月瓊。他1976年出生，雖然剛剛五十，但在加入奇瑞之前，曾是北汽集團的副總經理，還當過北京現代的董事長。
最輝煌的戰績，還是他在北汽福田的那些年。鞏月瓊在福田干了整整18年，從財務一路干到“一把手”。
2024年6月，鞏月瓊突然“低調”告別北汽，南下蕪湖。當時大家都懵了：奇瑞到底給他灌了什么迷魂湯？或者說，尹同躍到底畫了多大一張餅？
再看這次變動的主角——諾瓦汽車，這家公司雖然成立時間很短，但野心很大，它的合作伙伴B-ON（必澎）可不是什么皮包公司。
這家盧森堡的企業來頭不小，手里握著德國郵政DHL新能源車隊的大單，是DHL的獨家合作伙伴。
B-ON手里有歐洲的大客戶資源，奇瑞手里有很好的供應鏈和生產能力，這倆一拍即合，就是要在歐洲人的地盤上，賣咱們的新能源商用車。
這生意太重要了，重要到奇瑞必須把自己最能打的“將軍”派過去坐鎮。
鞏月瓊2024年6月加入奇瑞，執掌商用車板塊一年多，現在順理成章接管合資公司董事長。
這說明尹同躍對鞏月瓊的“試用期”的表現相當滿意，現在要把最核心的“出海”業務交給他來管理。
這里還得提一下那個被換掉的“老將”鮑思語。鮑思語是奇瑞的“老人”了，也是奇瑞商用車板塊的奠基人之一。
這次雖然卸任了諾瓦汽車的董事長，但這并不意味著“失寵”，更像是尹同躍的一次“排兵布陣”。
奇瑞現在的打法很明確：乘用車交給那一幫“理工男”去卷，商用車則要搞“對外開放”。
尹同躍之前給商用車定的目標極其瘋狂：2024年賣10萬輛；2025年20萬輛；2026年40萬輛。這種翻倍式的增長，需要極強的手段和執行力。
鮑思語是“守成”和“開拓”的功臣，而鞏月瓊是帶著“國際化視野”和“成熟管理經驗”的猛將。
再說幾句
可能有人會問，鞏月瓊去奇瑞，是不是為了錢？如果單純為了錢，格局就小了。對鞏月瓊這種級別的人，追求的是個人更大的“前途”。
在北汽福田，鞏月瓊已經做到了天花板級別，再待下去就是重復自己。而在奇瑞，尹同躍給了他一張白紙，讓他“再造一個奇跡”。
至于鮑思語，卸任這一職務后，或許能更聚焦集團層面更宏觀的戰略。畢竟，看著自己請來的“大神”把攤子越鋪越大，做幕后大佬也是一種樂趣。
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