湖南
各位兄弟姐妹們，車圈又來了個大瓜，你們可要坐穩了，別到時候一聽就激動的站不穩了。
不開玩笑，馬自達這次是真的被逼急了，去試駕EZ-60直接送南京非遺真金箔，不買也送，這也太壕氣大方了吧？
我從內部打聽到個消息，其實也不算是小道消息，這車海外叫CX-6e，剛在布魯塞爾車展露臉，馬上要去歐洲澳洲。
顯而易見，這臺車擺明了要拿全球同標底子回國內卷，還是有點兒狠勁的。
2026年這波價格戰，連清高的馬自達都掏出至高2萬以舊換新國補疊加2.3萬專屬權益砸人，0首付5年低息全給安排上了，這力度擱以前確實不多見。
那么這臺號稱全家不暈車的新能源SUV到底有沒有實力，值不值得咱們掏出真金白銀入手呢？
我覺得吧，千萬別聽銷售瞎吹什么魂動美學，試問買車的人誰天天盯著外觀看呀？就算圖個養眼，那也是有新鮮感的，過了之后不就淡了，對吧？
不過EZ-60拿了2026德國iF等7項國際設計大獎，確實有點東西。
但是吧，我估計大多數經銷商不會告訴你們，中日德設計師私下熬了700多小時手工雕琢，改了300多輪方案才定稿。
其實我個人更看重那個同級首創的9組全域空氣動力學風道。
現在的電車為降風阻長得像大鼠標，毫無美感可言。馬自達硬保留線條，把風阻和下壓力平衡做到極高水準。
我身邊有幾位閨蜜，總是抱怨她那新勢力電車高速發飄，一旦底盤下壓力不夠，開快真能嚇出冷汗。
那么由此可見，EZ-60風道設計這么隱蔽，算有良心了，確實考慮到了人性化設計這點。。
請問，買電車核心痛點是什么？自然是坐后排暈車！多少姐妹坐網約車吐得上接不了下氣的。
EZ-60敢喊全家不暈車，我特意去試了一把。馬自達那套人馬一體真不是蓋的。
電感操控極準，動力輸出完全不是傻快的竄，而是平順線性。中日德聯合調校的底盤，確實把眩暈感壓下去了。
前幾天我去商場，地庫繞得我頭暈眼花，要是開那種底盤傻軟的電車，那痛苦不言而喻。
馬自達這種死磕機械素質的理工男，雖然有時軸得讓人想打他，但駕駛感受確實沒得黑。
聊完操控看安全。合資車國內減配這事各位都懂。但EZ-60不敢玩貓膩，為什么？它要出口！
作為全球戰略車，得滿足中歐雙五星安全標準。車身用86.5%高強鋼，全系標配9氣囊。
那些天天吹智能駕駛輔助的牌子，碰撞測試一出A柱直接彎折，讓人揪心啊。
EZ-60這籠式車身和提前滿足2026嚴苛國標的電池防護，算把保命底子做扎實了。
內部搞了9國900萬公里極限路測，全球統一品質不搞中外雙標，這份堅守跟送的金箔倒有幾分精神共鳴。
掏錢買車必須得算一筆經濟賬。4月30日前去試駕，金陵金箔千萬別忘拿。
真要下定，至高7000元置換廠補先拿穩。那7999元終身零燃權益，這里我劃個重點！不限車主、不限里程！
現在多少牌子一過戶就取消三電質保，吃相難看。
再加上至高2萬以舊換新國補，原廠充電樁和選裝基金，綜合省幾萬塊輕輕松松。
反正情況就是這么個情況，我覺得吧，說一千道一萬，還不如找個時間去店里試駕體驗一番，才知道這車到底是好還是不好了，對不？
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