上海
五一假期，本打算放空一下，結果到處都是人從眾。去爬山，山道上人擠人；去海邊露營，發現扎帳篷的地方都沒有。真的到處人人人。不過，人多的好處是，恰好給了我采訪MPV車主的機會。兩天時間，跟10位MPV車主閑聊了一下。一番聊天之后發現，10位車主中，有7位車主說第三排基本沒坐過人。
實話說，這個結果我是有點沒想到的，畢竟大家買MPV，圖的不就是能裝下一大家子人嗎。
或許，聊的這10位車主還不算有代表性吧，10位車主，開的車主要是：理想MEGA、豐田賽那、本田奧德賽、騰勢D9、魏牌高山7、別克GL8陸尚。也算是把市面上主流的MPV都湊齊了吧。
一番采訪，發現幾個現象，簡單分享一下：
這十位車主中，有7位車主的MPV是家里的主力車，同時也都是第二臺車。主要是2位賽那車主、3位奧德賽車主、1位別克GL8陸尚車主、1位高山7。這7位車主，基本是把MPV當作大四座在用。第三排很少用，甚至不用。
有2位奧德賽車主跟我說的特別實在：第三排大多數時候都是翻折收起來的狀態，給第二排的兩個座椅留了很大的空間。高山7車主也比較極端，買車半年多了，第三排僅在過年回老家的時候用過一次，其余時間都是空閑。而賽那和陸尚車主也差不多，第三排長時間處于空置的狀態。
我也很好奇，也特意問了一下，買的時候不是想著一家人整整齊齊的出門嗎？
但得到的回答也很真實：想是一回事，實際是另一回事。平時就是上班，就是一個人通勤用。真到了周末，孩子要上各種興趣班補習班，一家人能湊齊并外出游玩的機會很少。第三排存在的意義就是一種備選，萬一要用呢？
而另外三位車主，1位理想MEGA和2位騰勢D9車主，情況有點不一樣，雖然是備用車，但第三排的利用率反而更高。尤其是一位騰勢D9的車主大哥，他說，只要是開這個臺車主們，基本就是全家出動，而且他們很喜歡中短途的旅行，三排坐滿人的機會很高，所以他的騰勢D9是真正的全家主力。
還有個細節也挺有意思，3位奧德賽車主開車上下班表示很正常，沒有什么不習慣問題。城區、窄路或者一些公用停車位，沒有什么不方便的問題。
而賽那、高山7和GL8陸尚車主，就有點小問題，開MPV上班，多多少少有點不方便，他們就是大家說的那種“一個人開車拉著6個座椅跑”的情況。尤其是GL8陸尚，總有一種司機的感覺。
聊完這10位車主，我大概總結了一下，
MPV很難是家里的唯一一臺車，10位車主，要么是第二臺車，要么是第三臺。MPV承擔的更多時候是特定的用車場景需求。
第三排的利用率跟想象中的差距很大。總覺得MPV是多人口家庭的主力車，但是全家人一起出行的幾率太低了，遠低于買車之前的認識。所以，大四座才是MPV的日常使用狀態。
MPV第三排座椅的利用率問題，其實跟車沒有關系，而是跟人有關。MPV車型比較大，乘坐比較舒適，確實能提高車的使用頻率，但核心問題在于，大家的出行中，真的有那么多需要6人或7人同行的需求嗎。
最后就是MPV的面子屬性確實存在，不是所有MPV都適合日常通勤。開車上班的心里感受，是很多人在選車的時候忽略，但是用車后卻要天天面對的問題。
其實，寫這些，并不是說MPV不好，恰恰相反，我覺得買車還是要根據自己的實際需求來選。說到底，買車這個事情吧，買的就是一種真實的生活方式，不是想象中那么完美。
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