達(dá)美航空一女子起飛前拒掛電話(huà)被捕，致200名乘客下機(jī)

4月27日，邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)。達(dá)美航空1323航班，飛亞特蘭大。飛機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，在跑道上滑行。空乘開(kāi)始做安全演示，廣播里念著那句所有人都聽(tīng)過(guò)的提醒：請(qǐng)將手機(jī)調(diào)至飛行模式。

空乘走過(guò)去，請(qǐng)她掛掉。沒(méi)理。再請(qǐng)，還是沒(méi)理。第三次，語(yǔ)氣已經(jīng)變了。這位46歲、來(lái)自佐治亞州泰龍市的乘客，名叫香農(nóng)·瑪麗·哈里斯。后來(lái)的警方逮捕報(bào)告里，用了“好斗”這個(gè)詞來(lái)形容她當(dāng)時(shí)的狀態(tài)。

機(jī)組沒(méi)別的選擇，只能上報(bào)機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)做了一個(gè)決定：正在滑行的飛機(jī)調(diào)頭，返回登機(jī)口。這不是小事。一架載著近200人的飛機(jī)，推出去又拉回來(lái)，后面的航班排班、機(jī)組工時(shí)、地勤調(diào)度全得跟著亂。但規(guī)章寫(xiě)得很清楚，機(jī)組有權(quán)處置機(jī)艙內(nèi)不服從指令的乘客。安全是底線(xiàn)，沒(méi)得商量。

飛機(jī)靠上登機(jī)口之后，達(dá)美航空的主管上機(jī)，親自去勸她下機(jī)。她沒(méi)動(dòng)。再勸，還是不動(dòng)。

這時(shí)候機(jī)艙里的氣氛已經(jīng)很不對(duì)勁了。有人搖頭嘆氣，有人拿出手機(jī)拍。一個(gè)男乘客站起來(lái)沖她的方向喊：“這里有一百多號(hào)人呢，大家都要趕著去見(jiàn)家人、見(jiàn)孩子！”另一個(gè)聲音跟著說(shuō)：“請(qǐng)?bào)w諒一下。請(qǐng)?bào)w諒一下我們。”

但她還是坐在那里。

報(bào)警。邁阿密戴德縣的警察登機(jī)，和她談，沒(méi)談攏。機(jī)長(zhǎng)隨后下達(dá)了最終的指令：全體乘客，帶上行李，下飛機(jī)。

現(xiàn)場(chǎng)視頻里錄下了那一刻機(jī)艙里的反應(yīng)——一片哀嘆和“不會(huì)吧”的抱怨聲。有人喊著：“所以我們大家都得聽(tīng)話(huà)，就她不用？”可程序不等人。有乘客不配合、警方介入，飛機(jī)就得清場(chǎng)、重新安檢。這是安保鐵律，誰(shuí)也別想例外。

人群拖家?guī)Э冢嶂欣顝莫M窄過(guò)道往外挪。而被整個(gè)飛機(jī)的人等了這么久的哈里斯，此時(shí)終于起身，跟著人群往外走。她沒(méi)有被從座位上拖走——她是在登機(jī)口被警方攔下、控制，隨后逮捕的。有乘客拍到她被反銬著押過(guò)候機(jī)樓，頭發(fā)散亂的樣子，身后傳來(lái)零星的掌聲。

拖了差不多一個(gè)小時(shí)，這架1323航班終于起飛。達(dá)美隨后發(fā)了聲明，措辭干脆：“乘客和機(jī)組人員的安全高于一切。達(dá)美對(duì)擾亂行為零容忍。我們就這次延誤向所有旅客致歉。”

那位名叫香農(nóng)·瑪麗·哈里斯的女人，交了500美元保釋金走出了拘留所，但事沒(méi)完。5月15號(hào)，她得上法庭，面對(duì)非法侵入的輕罪指控。按佛羅里達(dá)州法律，這類(lèi)行為最高可判一年監(jiān)禁、罰款一千美元。

起飛和著陸階段，在航空業(yè)內(nèi)被稱(chēng)為“危險(xiǎn)11分鐘”。飛機(jī)在低空低速狀態(tài)下最脆弱，機(jī)組需要的不是乘客的通話(huà)聲，而是絕對(duì)的注意力和對(duì)指令的瞬時(shí)反應(yīng)。一部手機(jī)的干擾可能影響通訊，這是技術(shù)層面的風(fēng)險(xiǎn)；更實(shí)際的層面是，一旦發(fā)生緊急情況，還在講電話(huà)的人，聽(tīng)不見(jiàn)指令，也會(huì)拖住旁人。

事發(fā)后，網(wǎng)上的討論分了幾層。大多數(shù)人都在罵，說(shuō)為一個(gè)電話(huà)毀了兩百個(gè)人的行程，純屬活該。也有人說(shuō)到更深的一層：我們現(xiàn)在是不是已經(jīng)離不開(kāi)手機(jī)了？不是飛機(jī)上不讓你用，是讓你在那個(gè)關(guān)鍵的十來(lái)分鐘里放一下，就這么難？有人覺(jué)得規(guī)則是給別人定的，自己永遠(yuǎn)是例外，這種心態(tài)，才是這整件事最讓人窩火的地方。

至于航空公司有沒(méi)有做得太過(guò)的，后來(lái)也有一些懂行的人出來(lái)解釋。飛機(jī)在滑行階段，機(jī)組有權(quán)認(rèn)定任何不服從安全指令的行為構(gòu)成安全隱患。返航、清艙、重新安檢，這一整套動(dòng)作不是航司為了懲罰誰(shuí)故意搞出來(lái)的，是安保手冊(cè)里的標(biāo)準(zhǔn)程序。有人不配合，飛機(jī)上所有乘客的行李物品就等同于存在未知風(fēng)險(xiǎn)，除了清場(chǎng)排查，沒(méi)有第二種辦法。

而那個(gè)被全機(jī)乘客拍下視頻、當(dāng)面喊話(huà)勸過(guò)的女人，大概在這天早上走進(jìn)邁阿密機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，怎么也想不到自己會(huì)因?yàn)橐煌娫?huà)，最后被銬著走出來(lái)。那個(gè)男乘客在機(jī)艙里喊的那句“請(qǐng)?bào)w諒一下”，說(shuō)到底，體諒的不是某個(gè)人，是一整個(gè)機(jī)艙里的陌生人。

你掛一個(gè)電話(huà)可能只需要一秒鐘。你不掛，兩百個(gè)人的一小時(shí)就沒(méi)了。你自己還得背上一個(gè)輕罪案底。

坐飛機(jī)的時(shí)候，廣播里念到飛行模式那句，不是建議，是指令。是真會(huì)出事的。