遼寧
在上周牡丹江到敦化的高鐵有了新進展，環境影響評價第1次信息公示正式對外發布，這就意味著大家期待已久的牡丹高鐵終于要進入正式動工階段。從相關資料看這條高鐵起點是敦化南站，終點是牡丹江站，沿途有5座車站，設計時速每小時250公里。其中吉林境內新建高鐵大約61公里，黑龍江省新建高鐵大約124公里。屆時吉林省東部到黑龍江省東部的交通出行會更加便捷，不過對于沈陽與哈爾濱來說可謂是幾家歡喜幾家愁，接下來請聽我慢慢道來。
牡丹江到敦化的高鐵即將要開工建設，沈陽肯定是興高采烈。因為這條高鐵建成后意味著著東北地區東部高鐵網絡終于形成，沈陽到佳木斯的高鐵通道徹底打通。屆時黑龍江省東部的鶴崗、佳木斯、雞西、七臺河，雙鴨山、牡丹江這些城市到沈陽坐高鐵會省錢省事，這樣的話可以加強沈陽對外地人的吸引力。
不過對于哈爾濱來說，心中肯定會感覺到有些失落。因為牡丹江到敦化的高鐵建成后意味著黑龍江省東部的百姓在交通出行方面對哈爾濱的依賴性大幅度降低。過去牡丹江、佳木斯等城市居民坐高鐵南下必然要路過哈爾濱，未來黑龍江省東部城市居民坐高鐵去遼寧與京津冀大多數情況下就不需要經過哈爾濱。可以說牡敦高鐵的建設會讓哈爾濱的鐵路樞紐地位有所下降，因此哈爾濱方面肯定會感覺到很失落。
可即便如此，我還是很期待大家能把格局打開。畢竟修建高鐵的初衷還是為了人們出行更加方便，走最近的路程、花最少的錢是大家的眾望所歸。想到這里我覺得東北地區未來還有很多條高鐵需要謀劃，我感覺遼陽到本溪的高鐵、阜新到盤錦的高鐵、遼源到四平的高鐵、伊春到鶴崗的高鐵還是很有必要，期待能早日照進現實。
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