江蘇
2026年4月29日，第五屆上海旅游投資促進大會正式官宣：上海將在寶山濱江打造228米回轉式太空艙無軸摩天輪——上海之門，項目預計2026年底開工、2029年竣工，總投資約20億元，建成后將刷新全球無軸摩天輪高度紀錄。澎湃新聞等多家媒體也對此事進行了報道，這標志著上海又一座世界級城市地標進入落地倒計時。
“上海之門”最震撼的標簽，就是全球最高無軸摩天輪。目前保持吉尼斯紀錄的是我國山東濰坊的“渤海之眼”，其總高度約142.5米，上海之門足足高出85.5米，近乎一座30層高樓的落差，視覺沖擊力拉滿。
和有軸結構不同，無軸摩天輪中間沒有傳統中心轉軸，依靠外部環形桁架與轎廂自驅行走，技術難度、結構穩定性與觀景視野都遠超常規摩天輪，“上海之門”把這種前沿設計推到228米新高度，既是工程突破，也是文旅地標創新。
對比業內知名摩天輪，能更直觀感受這座巨型圓盤的量級。迪拜眼是全球最高有軸摩天輪，高度約250米，一圈約38分鐘，主打奢華觀光與城市天際線展示。
而“上海之門”雖高度略低，但無軸技術路線獨樹一幟，定位是海上門戶文旅地標，聚焦長江與黃浦江交匯、郵輪碼頭聯動的濱水特色，和迪拜眼的沙漠濱海城市景觀形成鮮明差異。
參考同類無軸項目運營規律，“渤海之眼”145米高度轉一圈約30分鐘，迪拜眼250米有軸摩天輪一圈38分鐘 。結合“上海之門”228米的體量、回轉式太空艙的平穩設計，合理推測它轉一圈約35分鐘，既能讓游客從容俯瞰江景與城市全景，又能保證運營效率，適配觀光、打卡、休閑等多元需求。
從城市文旅角度看，“上海之門”不是簡單的游樂設施，而是上海觀光旅游的戰略級增量項目。它選址寶山濱江，填補了上海北部濱江缺乏頂級地標的空白，和東方明珠、上海中心形成錯位互補——前者是高空城市觀景，后者主打濱江+郵輪+無軸科技的復合體驗，打造“浦江之眼”式新IP，讓游客從“看外灘、逛陸家嘴”，多了“登上海之門、瞰雙江匯流”的新選擇。
該項目帶來的帶動效應不止于觀光。它所在的5個簽約文旅項目總投資近40億元，覆蓋濱水漫游、沉浸式演藝、AI劇場等多元業態，形成文商旅體展聯動閉環。
對上海而言，這座摩天輪能激活寶山濱江片區價值，帶動周邊商業、住宿、交通升級，吸引長三角與全球游客，強化“中國入境游第一站”的吸引力；對行業而言，它用無軸技術+濱水資源+城市IP的模式，為國內超大城市文旅地標建設提供可復制的樣本，推動都市旅游從傳統觀光向科技感、沉浸式、地標化升級。
從地塊收儲推進到年底開工計劃落地，“上海之門”的穩步推進，折射出上海文旅投資的活力與城市更新的決心。等到2029年這座228米巨型圓環在濱江升起，它不僅是全球無軸摩天輪的新高度，更會成為上海面向世界的新門戶，讓世界從高空看見這座城市的開放與創新。
消息來源：《澎湃新聞》4月29日報道《上海將建世界最高無軸摩天輪“上海之門”，預計今年年底開工》
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