北京
奔馳AMG新V8確定今年回歸 將率先搭載在SUV身上
近年來奔馳高性能子品牌奔馳AMG的動力策略，一直在電動化與內燃機之間搖擺。 從當年主打2.0升四缸PHEV的C63，到如今市場反應不如預期，許多車迷其實早已用銷售量與聲音表態：他們還是更想念那顆熟悉、暴力又充滿情緒的V8引擎。
如今，這個愿望終于要回歸現實。 AMG官方證實，全新V8引擎將在今年正式登場，并率先搭載于高階SUV車款上，接著再逐步擴展至性能轎跑車與其他旗艦車型卜上。 換句話說，V8并沒有消失，而是升級后回到更高階的位置。
根據AMG CEO Michael Scheibe的說法，新V8首批應用將會在年底前在SUV產品線亮相，之后才會延伸到性能轎跑。 外界普遍認為，像是以CLE為基礎打造的Mythos系列特殊車款，很有機會成為首批搭載V8引擎的代表作，甚至傳出最大馬力可能上看646匹，完全只靠純內燃機輸出。
同時，性能迷關心的重點還包括全新奔馳AMG GT（參數丨圖片） Black Series的進化版本。 這類頂級GT車型幾乎可以確定會回歸V8心臟，畢竟在高性能市場要對抗寶馬M5與未來的奧迪RS6，沒有八缸加持幾乎很難站穩腳步。
這部新V8很可能采延續并進化現有的M177 4.0升V8雙渦輪引擎架構，甚至在部分版本采用平面曲軸設計，以追求更高轉速與更線性的輸出特性。 在現行S-Class與GLS的性能版本中，這具引擎已能輸出約530匹馬力，但在AMG調校之后，未來輸出只會更夸張。
不過AMG也很清楚現實問題。 過去的插電式四缸C63雖然技術先進，但重量與駕駛回饋并未獲得市場認同。 對此Michael Scheibe也坦言，電池與電動組件確實會增加重量，如果目標是打造更純粹的駕駛機器，有時候只保留V8反而更好。
這也代表AMG未來將不會全面放棄混合動力，而是采取分層策略。 像是GLE 53、E53這類車型還會維持六缸PHEV架構，用來滿足歐洲等嚴格排放市場; 但真正的性能旗艦，則會回歸更純粹的內燃機設定。
至于中階性能車，像是C-Class未來的AMG車型，也將改采直列六缸引擎。 這具代號M256M的動力系統，輸出約443匹馬力，并具備短時間超增壓功能，兼顧日常與性能需求。
AMG正在重新調整品牌方向，從過去電動化優先的路線，轉向內燃機再強化的策略。 Michael Scheibe甚至直接表示，公司正在重新加碼燃油性能車市場，未來產品將同時涵蓋直六、V8，甚至在部分市場保留V12的Maybach旗艦車型。
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