段建軍上任第一站奔赴瑞典，沃爾沃如何破解中國增長挑戰？

“段總上周去了瑞典總部，開始了解和參與沃爾沃的具體工作。”知情人士向買車網Buycar表示，在眾多拋出橄欖枝的企業中，沃爾沃的全球化體系、品牌積淀以及吉利控股的后盾資源，共同成為這次選擇的決定性因素。

5月11日，沃爾沃汽車宣布，段建軍被任命為沃爾沃汽車大中華區新任總裁兼CEO,加入集團全球核心管理層以及全球銷售管理層，并向中國董事會匯報。他將即刻履新，全面執掌大中華區端到端業務，負責全價值鏈的工業和商業整體運營。

這次“閃電落地”在吉利和沃爾沃員工眼里都頗為震驚。一位中層員工告訴買車網Buycar記者，早上九點到辦公室才得知這一消息，此前內部沒有任何風聲。實際上，這距離段建軍4月30日溫情告別奔馳，也僅僅過去了11天。

同時，操盤沃爾沃16年的袁小林離開沃爾沃，他將在未來的一段時間支持管理層的平穩交接。“他不再擔任沃爾沃的任何職務，可能在控股集團還有任職。”上述員工表示，袁總今天仍在上海辦公室，大家對他同樣充滿不舍。

市場殘酷，面對中國汽車產業的激烈競爭，留給沃爾沃和段建軍適應的時間并不多。數據顯示，2026年一季度，沃爾沃營收下降12.4%，銷量下降11%，營業利潤表現好于預期。沃爾沃汽車總裁兼CEO哈肯·塞繆爾森表示，在中國，我們面臨著激烈競爭。

此次履新沃爾沃大中華區，段建軍的首要工作就是提振銷量與盈利。如公告所言，中國市場作為沃爾沃汽車全球發展的重要戰略市場，將繼續在公司未來轉型與增長中發揮關鍵作用。

沃爾沃亟需破題中國市場

來自沃爾沃的財報顯示，2026年一季度，沃爾沃大中華區銷量2.83萬輛，同比下降17%，沃爾沃認為，主要來自市場競爭激烈、季節性影響等。在傳統豪華車市場，BBA（奔馳、寶馬及奧迪）和雷克薩斯、林肯、沃爾沃為代表的二線豪華品牌，均呈現增長乏力的趨勢。

在此背景下，沃爾沃憑借XC70等車型的熱銷，完成了產品結構迭代。數據顯示，一季度，沃爾沃電動車型銷量同比增長116%，插電式混動車型交付量同比增長146%。這與沃爾沃去年多款重磅產品集中上市，以及背后吉利研發體系的智能化補齊密不可分。

進入2026年，沃爾沃挑戰激增。面對競爭加劇、新車沖量的市場節奏，沃爾沃如何在產品小年穩住市場地位，并保持持續提升成為關鍵。在品牌99周年活動上，沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫坦言，從一季度開始，整個乘用車市場就在下滑，挑戰確實很大。

在傳統豪華車轉型的風口上，段建軍的到來，有望為沃爾沃帶來新的思考和布局。

“段建軍對中國汽車市場有著深刻的理解，同時擁有豐富的豪華汽車品牌管理經驗。他與沃爾沃汽車的淵源，以及豐富的運營管理經驗，使他非常適合帶領大中華區這一重要戰略市場邁向下一階段的發展。”哈肯·塞繆爾森表示。

他在一季報分析時表示：“我們在歐洲的銷售增長保持穩定。尤其令人振奮的是，沃爾沃汽車在英國的季度業績創下歷史新高。但盡管如此，美國和中國的市場依然充滿挑戰。”

分析認為，作為與中國最有淵源的全球豪華品牌，沃爾沃的下一步增長最有希望來自中國股東吉利控股的資源協同。在通過“一個吉利”戰略整合完成吉利、領克和極氪的市場提振之后，集團在研發、供應鏈、出海及營銷資源等方面的深度協同，或將成為以沃爾沃為代表的吉利旗下品牌，實現“第二增長曲線”的獨家資源。

留給段建軍的時間并不多

中國市場的淘汰賽已經開啟，沃爾沃的挑戰顯而易見。在傳統豪華車市場，“老東家”奔馳寶馬都已力不從心，二線豪華的出路仍然成謎；在體系里，吉利控股集團的大協同戰略中，沃爾沃的占位和反應并未完全同頻；而在用戶眼里，沃爾沃是“好車”但不是“第一選擇”，如何將品牌力轉化為實實在在的銷量表現，仍然是橫亙在沃爾沃營銷體系的待解難題。

留給段建軍的時間并不多。從宏觀市場，中國乘用車市場的下行趨勢并沒有改善，而豪華車市場作為“重災區”并沒有更好的辦法；從自身看，沃爾沃2026年全球銷量的持續下行與中國市場息息相關，作為中國車企控股的全球豪華品牌，沃爾沃如何在中國市場起勢，成為段建軍到任后的第一道題。

過往16年，袁小林陪伴沃爾沃走過充滿傳奇色彩的企業躍遷：從操盤那場“蛇吞象”談判，到因中國市場提振迎來品牌高光；從堅守“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”到在協同戰略的新時期，平衡這場博弈與融合。在品牌99周年發布會后，袁小林最后一次以沃爾沃大中華區總裁兼CEO的身份接受媒體采訪，他說人生在世的熵增過程中，他為沃爾沃創造了一些正面積極的價值，并與品牌形成“共振”。

與段建軍離開奔馳時一樣，袁小林的離開同樣充滿了行業對一代星光熠熠汽車人的不舍與祝福。但市場殘酷，無論是奔馳還是沃爾沃，都在面臨殘酷市場競爭中的轉型陣痛。袁小林操盤16年的沃爾沃會寫出哪些新篇章，市場和董事會都在期待段建軍的答案。

年齡相仿的袁小林和段建軍，并不是沃爾沃一個時代的結束與開始，只是職業經理人的更迭而已。如同段建軍的下一站在沃爾沃，袁小林的下一站也不遙遠；而沃爾沃的下一站可能不在瑞典，而在需要更加協同發展的中國市場。