遼寧
第19周，大概率下周哈爾濱排名會再次下降，青島和烏魯木齊會反超，沈陽反超還得假以時日
五一假期已經過去，不過第19周的客流量是包括假期的4號和5號的，不過整體說來這一周的客流量同比都在下降不知何故，都在負增長是因為燃油附加費漲幅太大嗎？這一周排名有變化的城市不多，杭州蕭山機場把上海虹橋機場趕下去了，當然上?？墒怯袃蓚€機場的，傳聞杭州也要建設第二機場，當然目前還是紙上談兵，按照機場的規劃和落實到建設完畢，沒有個十年八年的不可能會有結果這一周天津濱海機場超過了長春龍嘉機場和我之前預測的差不多，長春機場客流量也屬實有點少，后面的大連超越長春也只是時間問題。
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這一周哈爾濱太平國際機場客流量38.5萬人次，截至本周全年累計934.8萬人次，距離千萬也不遠了，看來本月結束就會超過千萬，青島膠東機場客流量50.9萬人次，反超哈爾濱12.4萬人次，不過哈爾濱冬季旅游優勢到了5月份還在，可見其實力，截至本周青島機場客流量926萬人次，按此速度，大概率在20周就會實現反超，畢竟兩者只有8萬多人次的差距，，再后一名的烏魯木齊天山機場也是虎視眈眈，本周客流量51.1萬人次，截至本周全年客流量923.6萬人次，單周反超哈爾濱12.6萬人次，按此速度也會在下周反超哈爾濱，再后面的就是沈陽桃仙國際機場了，總體和哈爾濱還有52.4萬人次的差距，追上并反超還得假以時日，畢竟這兩者的差距還是更多一些，看來今年沈陽反超的速度會慢半拍？截至本周沈陽累計客流量882.4萬人次，單周客流量44.3萬人次，比起青島和烏魯木齊單周的50多萬人次，沈陽還是有差距的。沈陽本周反超哈爾濱只有6.1萬人次，按此速度反超的話得9周以上，2個多月的實現超越看來只能繼續留待時間去證明了，青島和烏魯木齊這兩位的反超速度真是可以。
今年航空業看來受制于燃油附加費的上漲客流量大概率減少，出行的人還是經濟艙更多，所以下半年燃油附加費價格沒有改善的話那可能還得負增長，所以一些城市的較量也不好和往年對比。
隨著6月份的到來還有即將暑期的到來，還會帶動一些人的出游，像海邊還有中國周邊的國際航線定會有人前往，至于和去年比較那就只能到時候見分曉了。
話說沈陽今年反超哈爾濱會在哪個月實現，會實現嗎？我們繼續拭目以待。
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