遼寧
沈陽地鐵客流量確實可以，在工作日那是常態化穩定在200萬人次以上，1條線的時候客流量很大，2條線的時候客流量更大，沈陽地鐵客流量從來就沒有輸過，只是在3號線西段開通之后有了短暫的休息，畢竟那一段除了一些上班族，還真的少見游客或者閑逛的市民，那一側也鮮有景點，所以3號線西段的營運時間并沒有如全線線網一樣在23點發最后一班車，它在等待它的另一半，3號線東段的通車，因為那一段才是客流量的加持者，那一段畢竟有三好街、工業展覽館、醫大二院還是南塔，這都是人群聚居和出行的熱點方向。
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3號線東段大概率會在6月份上線，每年新增一條線路的沈陽地鐵終于不再是孤獨者，兩條線路相交的十字型居然運行了8年，到了2019年才有了新線路的運營，可以想見那些年的確是太難了，好在這幾年走出了一點困境，線路也有了6條，里程也來到了204公里，這幾年一年開通一條線又讓我們稍微看到了些希望，正在建設的也有好幾條，到了2028年前后沈陽地鐵里程離300公里也不遠了，當然后續建設與否沒有消息，畢竟地鐵建設的審批如今沒有那么容易了，雖然難，不過憑借沈陽地鐵的客流優勢還是會有新線路獲批的。
來到了2026年沈陽地鐵的客流量依舊強悍，雖然3號線西段拖了點后腿，但是隨著3號線東段的開通它的客流量肯定會有改觀，到時候沈陽大概率常態化穩定在200萬以上了，沈陽地鐵是工作日模式，到了周末就降下來，這一次估計周末200萬人次以下以后都會少見了。
今年開通3號線東段，明年6號線大概率也會見面，沈陽還有9號線東段，還有10號線二期，這都是會在未來發生的好消息，也許某一年還會有雙線齊發的驚喜，就像那一年4號線和2號線南延線一樣。
3號線東段開通之后，大家覺得沈陽地鐵客流量會上升到哪一個高度？
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