安徽
電 動 知 家消 息，近日，央視焦點訪談揭秘哪吒汽車巨虧183億元背后的故事，地方政府“ 倒 貼式” 招商 引資”埋下的隱患。
據了解，哪吒汽車背后的股東非常復雜， 有近一半的股權由國資持有。其中，宜春國資持股12.18%、南寧國資持股11.20%、 華鼎資本 （背后有四川國資）持有9.82 %、安徽國資持有8.28%、桐鄉國資持股6.62%。產業方的股東以三六零和寧德時 代為主，各持有9.12%和3.04%的股份。
哪吒汽車的瘋狂擴張史，本質上是一場地方國資與企業間的“危險游戲”。正如《焦點訪談》所揭示的，為了把這只“金鳳凰”引進巢，地方政府到底有多拼？
宜春項目總投資50億，大頭由宜春經開區出。當地國資平臺砸近20億收購股權，還額外花近3億代建廠房。不僅如此，還附贈“十年免租”和“每輛車獎勵2萬元”的超級大禮包。南寧項目通過下屬國企借款、發債，甚至動用5.5億的項目補助資金，硬生生砸了24億進去，其中僅南寧產投就投了16億。安徽國資同樣損失不小，包括滁州及其下轄的鳳陽縣都有不小的投資。2023 年，哪吒汽車在鳳陽縣落地浩智聚合項目，獲得政府資金16億元，損失巨大。
為什么地方政府，甚至一個不起眼的縣都愿意拿出巨資去“倒貼式”招商，引入一個新能源 車企？ 前幾年，新能源汽車是絕對的“政治正確”和“政績風口”。很多沒有汽車工業基礎的城市，為了產業升級和GDP考核，患上了嚴重的“招商焦慮癥”。
企業也恰恰拿捏住了地方的這種焦慮。就像拜騰、高合等倒下的新勢力一樣，造車很多時候成了一場“資本局”：企業拿著地方政府的錢建廠、鋪攤子，甚至有些高管 的心 態就如同報道中所說——“不干凈”，把國資當成了自己可以隨意支配的提款機。 當地方 國資成了最大的“冤大頭”，企業的生死就不再取決于市場，而取決于下一個地方的錢什么時候到賬。
除了此次央視焦點訪談報道的地方政府“ 倒貼式” 招商 引資外，也有媒體報道了哪吒汽車內部的混亂，充斥著內斗與腐敗。
據報道，在哪吒正式倒下之前，哪吒汽車的內部環境早已淪為個別高管謀取私利的“提款機”。在資金鏈斷裂的生死關頭，內部非但沒有形成凝聚力，反而上演了“窩里斗”、互揭老底和爭相逃離的鬧劇。
你能想象， 在一次本該理清賬目、交接業務的內部會議上，高管之間互相猜忌，甚至出現當場撥打110舉報同事（包括CEO和董事長方運舟）貪污的荒誕劇。
內部審 查還 發現大量極其離譜的報銷記錄，例如將購買愛馬仕、芬迪包袋的發票偽裝成“投資人招待費”或“差旅費”，甚至出現多次2700元一次的天價停車費。
方運舟實際控制的 安徽鴻創新能源動力有限公司 為哪吒汽車供貨電池，同時給 安徽嘉安汽車有限公司 供貨的電池發生大規模自燃事故而被召回。 哪吒汽車倒下后， 安徽鴻創 拖欠多家供應商欠款數千萬，導致部分企業資金鏈斷 裂、瀕臨倒閉。
有高管曾以哪吒名義對外募集了超20億元的基金，但當公司需要厘 清這筆錢時，卻發現沒人說得清資金來源和去向；此外，公司賬面上一筆2000萬美金 購買了“不可贖回”的理財產品，導致危急時刻資金無法收回。
網上一直有一種聲音，就是哪吒汽車職業經理人CEO張勇是指哪吒汽車倒下的“ 關鍵推手 ”，有 產品決策上的失敗外，也有管理上的各種問題 。此外，創始人董事長方運舟也 被指過于退居幕后，竟然將經營全權交給CEO張勇， 導致許多重大決策他都被蒙在鼓里，直到危機爆發才知情。 當2024年10月公司出現欠薪、停產時，作為CEO的張勇給四處奔走找錢的方運舟提出的建議竟是“找律師做清算”，這種“甩手掌柜”的態度徹底寒了創始人和團隊的心。
哪吒汽車這種從靈魂深處的腐爛，注定了即便有再多的融資、趕上再好的風口，也無法挽救其覆滅的命運。
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