1585km續(xù)航、L4級(jí)冗余，小鵬GX是炫技還是真未來(lái)？

當(dāng)一臺(tái)車的綜合續(xù)航達(dá)到1585km、整車算力堆到3000TOPS、從設(shè)計(jì)之初就按L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)哂嗖季值臅r(shí)候，所有人心里都會(huì)冒出一個(gè)問(wèn)號(hào)：這到底是真本事，還是為了搶眼球而堆料的“炫技之作”？

5月20日，小鵬旗下首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX將正式上市。目前預(yù)售價(jià)39.98萬(wàn)元，車長(zhǎng)5265mm，軸距3115mm，至高3000TOPS算力，綜合續(xù)航1585km——這些數(shù)字單個(gè)拿出來(lái)都足夠震撼，但當(dāng)它們?nèi)咳M(jìn)同一臺(tái)車?yán)锏臅r(shí)候，一個(gè)問(wèn)題自然浮上水面：小鵬GX，真的能撐起小鵬的“高端夢(mèng)”嗎？問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9等熱門車型都不香了？小鵬GX憑什么敢賣40萬(wàn)？今天，我們就來(lái)聊透這個(gè)問(wèn)題。

1585km續(xù)航：炫技還是剛需？先說(shuō)續(xù)航。1585km這個(gè)數(shù)字，放在兩年前幾乎是天方夜譚。如今小鵬GX把它變成了現(xiàn)實(shí)，靠的不是簡(jiǎn)單堆電池，而是全域800V高壓平臺(tái)、低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)以及更高效的能量管理系統(tǒng)共同作用的結(jié)果。

坦率地講，對(duì)于大多數(shù)城市通勤用戶來(lái)說(shuō)，五六百公里的續(xù)航已經(jīng)綽綽有余。但小鵬GX的定位是全尺寸旗艦SUV，它的潛在用戶往往有長(zhǎng)途出行、跨城自駕、甚至拖掛房車等場(chǎng)景。1585km意味著什么？意味著從北京到上海中途不需要充電；意味著冬天開暖風(fēng)、夏天開空調(diào)不再焦慮；意味著一次滿電可以覆蓋絕大多數(shù)人一周甚至兩周的出行需求。

從這個(gè)角度看，這不是炫技，而是對(duì)“里程焦慮”的終極解決方案。當(dāng)續(xù)航不再是約束條件時(shí)，電動(dòng)汽車才能真正替代燃油車。

L4級(jí)冗余：為今天買單，為明天布局：再看L4級(jí)冗余。所謂冗余，就是硬件、算力、線控底盤全部按L4級(jí)自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)埋，但現(xiàn)階段只開放L2+級(jí)功能。很多人會(huì)說(shuō)：“這不就是期貨嗎？”

確實(shí)，它帶有“期貨”屬性。但小鵬的邏輯很清楚：何小鵬判斷未來(lái)2至3年內(nèi)，自動(dòng)駕駛將向L4級(jí)全面轉(zhuǎn)換。屆時(shí)，如果車上的硬件跟不上，你就只能換車。而小鵬GX的設(shè)計(jì)壽命和硬件能力，足以支撐它通過(guò)OTA進(jìn)化到L4級(jí)能力。

3000TOPS算力、4顆自研圖靈芯片、線控底盤、雙冗余制動(dòng)轉(zhuǎn)向……說(shuō)到這里，我們不僅要問(wèn)，截至目前的算力，還有芯片等，放在2-3年后的算力和芯片，能劃等號(hào)嗎？

炫技與未來(lái)的一線之隔：當(dāng)然，我們不能無(wú)腦吹捧。1585km續(xù)航背后，電池包的重量和成本是否會(huì)讓車輛變得過(guò)于笨重、價(jià)格過(guò)于高昂？L4級(jí)冗余的硬件，在當(dāng)下無(wú)法完全發(fā)揮價(jià)值的情況下，用戶是否要為這些“閑置能力”買單？

小鵬GX的定價(jià)39.98萬(wàn)元起，在這個(gè)價(jià)位上，對(duì)手們都在比拼冰箱彩電大沙發(fā)，而小鵬選擇了押注技術(shù)和未來(lái)。這不是對(duì)錯(cuò)的問(wèn)題，而是路線選擇的問(wèn)題。

至于文章一開頭我們說(shuō)的：?jiǎn)柦鏜9、理想L9等熱門車型都不香了？小鵬GX憑什么敢賣40萬(wàn)？在接著往下看！

在過(guò)去一年里，這個(gè)價(jià)位曾經(jīng)被理想L9和問(wèn)界M9聯(lián)手統(tǒng)治，如今，小鵬GX強(qiáng)勢(shì)闖入，從以下三點(diǎn)就能看出，小鵬GX用性價(jià)比和技術(shù)代差同時(shí)向兩位王者發(fā)起了沖鋒。

理想L9

問(wèn)界M9

1、價(jià)格就是硬道理：小鵬GX純電與增程同價(jià)，預(yù)售均為39.98萬(wàn)元起。而同級(jí)的理想L9起售價(jià)45.98萬(wàn)元，全新一代問(wèn)界M9預(yù)售起步價(jià)49.98萬(wàn)元。

2、續(xù)航方面：問(wèn)界M9增程版綜合續(xù)航最高1474km，理想L9達(dá)到1650km，而小鵬GX超級(jí)增程版綜合續(xù)航高達(dá)1585km，純電四驅(qū)版續(xù)航750km。三者在續(xù)航層面打成了平手，但小鵬GX的純電版續(xù)航還要比問(wèn)界M9的純電版多出120km以上。

3、L4級(jí)硬件預(yù)埋：小鵬GX最大的殺手锏，是中國(guó)首款前裝量產(chǎn)的Robotaxi原型車。它搭載至高3000TOPS的整機(jī)算力、第二代VLA大模型，從設(shè)計(jì)之初就按L4級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)冗余布局。問(wèn)界M9搭載華為乾崑智駕ADS 5，理想L9搭載馬赫VLA模型與4顆激光雷達(dá)，算力均為2500TOPS級(jí)別。

說(shuō)到了這里，我們把話題扳回文章的主題：1585km續(xù)航、L4級(jí)冗余，小鵬GX是炫技還是真未來(lái)？對(duì)于這個(gè)答案，想必大家已經(jīng)很清楚了，而小鵬GX將于下周三（5月20日）正式上市后，屆時(shí)這臺(tái)車到底能否成為爆款，讓我們拭目以待！但有一點(diǎn)可以確定：那個(gè)曾經(jīng)被兩強(qiáng)瓜分的市場(chǎng)格局，在小鵬GX已上市后已經(jīng)出現(xiàn)了真正的裂縫，大家是否認(rèn)同，評(píng)論區(qū)交給你們！