北京
張雪不是“夜郎”。
▲再次奪冠后，張雪調(diào)侃“已經(jīng)習(xí)慣拿冠軍了”。圖/紅星新聞
文|陳劍宇
“現(xiàn)在已經(jīng)開始習(xí)慣拿冠軍了怎么辦？”
據(jù)央視新聞報(bào)道，5月16日，2026世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）捷克站W(wǎng)orldSSP組別第一回合正賽中，中國摩托車制造商“張雪機(jī)車”的法國車手瓦倫丁·德比斯奪得冠軍。賽后，張雪幽默表示：“優(yōu)秀，老德！必須加雞腿！”他還調(diào)侃稱“已經(jīng)習(xí)慣拿冠軍了”。
張雪這句“凡爾賽”發(fā)言，迅速點(diǎn)燃輿論場(chǎng)。有人會(huì)心一笑，稱其為“樂觀主義者的豪情”；也有人冷嘲熱諷，批其“夜郎自大”。其實(shí)，一個(gè)從零起步、與國際巨頭同場(chǎng)競(jìng)技的中國品牌，奪冠后的“狂言”，更像是一種自我鞭策。
而且，張雪這句調(diào)侃并非無的放矢。本賽季至今，張雪機(jī)車已奪取四座分站冠軍，在制造商積分榜上力壓杜卡迪、本田等老牌豪門，緊隨雅馬哈之后位列第三。這樣的成績(jī)，放在任何一個(gè)新秀身上，都足以成為驕傲的資本。
張雪脫口而出的一句“習(xí)慣拿冠軍”，雖有夸張，卻并非毫無底氣。對(duì)于一個(gè)仍在爬坡的挑戰(zhàn)者，與其挑剔他的修辭問題，不如去體察他那份在重壓之下的樂觀心氣。這更像是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者在屢屢突破自我后，難得的輕松與宣泄。
畢竟，一個(gè)白手起家的中國品牌，能在短短幾年內(nèi)登上世界頂級(jí)賽事領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，靠的本就是一股“不信命”的闖勁。從某種意義上說，中國賽車運(yùn)動(dòng)最缺的，恰恰是這種敢于豪言的勇氣。
事實(shí)上，張雪賽后還有一番話：“中國人民都知道你很強(qiáng)，給你下個(gè)任務(wù)，培養(yǎng)一個(gè)比你更強(qiáng)的中國車手，我就給你養(yǎng)老。”這恰恰戳中了這支車隊(duì)乃至中國摩托車運(yùn)動(dòng)的“軟肋”：我們有了能奪冠的機(jī)車，卻仍然沒有能奪冠的本土車手。
德比斯這位34歲的法國老將要以一己之力扛起張雪車隊(duì)全年的爭(zhēng)冠重?fù)?dān)，暴露的正是中國車企在車手培養(yǎng)體系、賽事人才儲(chǔ)備上的缺失。張雪話里的這份警醒和期盼，更值得深思。
張雪不是“夜郎”，真正的“夜郎”，是坐井觀天而不自知。而張雪，是明知山有虎，偏向虎山行。他清楚車隊(duì)的短板，更明白人才的重要性，為此在一片歡呼聲中提出了“培養(yǎng)中國車手”這一深層命題。這份清醒，恰恰是最難得的。
從這個(gè)角度看，張雪機(jī)車的冠軍，終究是“借來的輝煌”。何時(shí)能有中國車手身披國旗，站上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，仍然值得期待。而那一天到來之前，我們需要更多像張雪這樣，敢于做夢(mèng)、更敢于追夢(mèng)的人。
當(dāng)然，無論豪言還是警醒，都須轉(zhuǎn)化為更具體的耐心與投入。只有當(dāng)中國車手也能笑著說出“習(xí)慣拿冠軍”時(shí)，張雪今天的豪言與期盼才算落地生根。在此之前，賽場(chǎng)上真正可怕的從來不是“夜郎自大”，而是連“自大”的勇氣都早已被消磨殆盡。
撰稿 / 陳劍宇（職員）
編輯 / 柯銳
校對(duì) / 趙琳
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