好日子到頭了！日本屢次挑釁，還占用我國領(lǐng)空，7月新規(guī)強(qiáng)勢管控

你敢信嗎？一邊對(duì)著中國各種挑釁跳腳，一邊偷偷蹭中國空域省了好幾年真金白銀，這種兩頭占便宜的操作，日本航企可是玩了好幾年。現(xiàn)在這筆賒來的好處，終于到了要還的時(shí)候。今年7月正式生效的新版民用航空法，直接收緊了空域管控，以后想白蹭我們的領(lǐng)空省錢？門兒都沒有。

最早日本飛歐洲，能走俄羅斯的近道，省錢又省時(shí)間。2022年俄羅斯直接封了不友好國家的這條通道，日本航企一下子沒了活路。只能厚著臉皮蹭我們中國的空域，現(xiàn)在日本超八成飛歐洲的客運(yùn)飛機(jī)，全走我們這條過境線。

這條航線比繞路近太多，成本降了一大截，完全就是日本航空的救命通道。要是我們不給走，日本只剩下兩個(gè)難走的爛選項(xiàng)。要么繞遠(yuǎn)路橫跨太平洋，要么硬闖環(huán)境糟糕的北極航線。不管選哪條，飛行時(shí)間拉長一大截，耗油量暴漲，最后全都會(huì)變成航企的額外成本。

其實(shí)國際領(lǐng)空從來就沒有免費(fèi)公用的道理，任何國家的外來飛機(jī)過境，都要交錢還要層層審批，規(guī)矩卡得死死的。前幾年我們?yōu)榱送ㄉ掏鶃恚瑢?duì)日本航空公司格外寬容，手續(xù)能簡化就簡化，管控放得很松，就連過境費(fèi)都給了超大折扣。所有發(fā)達(dá)國家里，也就日本能常年低價(jià)隨便飛我們的內(nèi)陸空域。這種特殊照顧，實(shí)實(shí)在在幫日本省了大筆錢，保住了航空業(yè)的整體利潤。

2025年底我們敲定了新版民航規(guī)則，一共262條，今年7月1日正式實(shí)行。這次新規(guī)沒什么花架子，目的特別明確，自家頭頂?shù)奶炜眨仨毨卫挝赵谧约菏掷铩Ｒ郧盀榱烁愫脤?duì)外關(guān)系，外國飛機(jī)過來基本不怎么卡，新規(guī)出來之后，這種無底線的縱容徹底結(jié)束。以后不管哪個(gè)國家的飛機(jī)想從我們頭頂飛過，必須提前報(bào)備，來源、用途全部嚴(yán)查，一點(diǎn)不馬虎。

最解氣的就是新規(guī)里的對(duì)等反制條款。你要是敢刁難我們、挑釁我們，我們就原樣反擊，絕不慣著。只要一個(gè)國家對(duì)我們態(tài)度不端正，我們完全合法合規(guī)就能拒絕該國航班通行，沒有任何商量余地。這套規(guī)則完全符合國際法律，有理有據(jù)，也讓我們徹底掌握了空域管控的主動(dòng)權(quán)。

新規(guī)也不是專門針對(duì)日本，所有外籍航班一視同仁，規(guī)矩透明公開。之前很多西方國家把我們的寬松通航當(dāng)成理所當(dāng)然，隨意濫用我們的空域便利。這次修訂正好補(bǔ)上了管理漏洞，意味著我國正式結(jié)束無底線寬容模式，空域管理直接對(duì)標(biāo)歐美發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)。誰守規(guī)矩誰享受便利，誰搞對(duì)立誰承受限制，沒有任何特例，公平又強(qiáng)硬。沒人會(huì)慣著那種又碰瓷又占便宜的無賴行為。

現(xiàn)在日本其實(shí)已經(jīng)吃到自己做下的惡果了。今年年初，中日航線就已經(jīng)大幅縮水，因?yàn)榉锤腥毡镜腻e(cuò)誤外交立場，國內(nèi)老百姓赴日旅游意愿暴跌。航司順勢調(diào)整布局，砍掉了近50條航線，一月份航班取消率接近一半，多條航線直接永久停飛。曾經(jīng)每四個(gè)入境日本的外國游客里，就有一個(gè)中國人，萬億日元的消費(fèi)流水，養(yǎng)活了無數(shù)日本商鋪、酒店和機(jī)場從業(yè)人員，現(xiàn)在行情早就徹底反轉(zhuǎn)了。

現(xiàn)在日本已經(jīng)跌出國內(nèi)出境游前十。關(guān)西機(jī)場人流量直接銳減七成，京都、大阪的實(shí)體店冷冷清清，不少商家虧損嚴(yán)重。本來旅游市場就已經(jīng)涼了一大半，新規(guī)落地后航空成本還要漲，多出的成本最后都會(huì)加到機(jī)票價(jià)格里，日本普通老百姓第一個(gè)遭殃。說白了，政客無腦挑釁找麻煩，最后虧錢受罪的永遠(yuǎn)是普通民眾。

不光客運(yùn)和旅游受創(chuàng)，日本的高端制造業(yè)也早就叫苦連天。日本出口的精密儀器高度依賴空運(yùn)，繞飛之后運(yùn)輸時(shí)間直接翻倍，貨物破損、延誤早就成了常態(tài)。歐洲客戶的耐心早就耗盡，大量訂單都面臨流失的風(fēng)險(xiǎn)。有人說日本可以走北極航線，實(shí)際上這條路根本行不通。

北極航線極端天氣多，空域常年擁堵，還要繳納高額的通行費(fèi)。飛機(jī)還要專門改裝防凍設(shè)備，算下來整體成本比繞太平洋還要高。說白了，留給日本的退路，早就被自己的狂妄作死堵死了。現(xiàn)在日本民間的怨氣越來越重，老百姓心里都門兒清，就是執(zhí)政政客的無腦挑釁才搞成這樣，各行各業(yè)受損，最后買單的還是普通人。

如果日本還死不悔改，繼續(xù)觸碰我國的底線，等到7月新規(guī)正式落地，管控力度還會(huì)繼續(xù)加碼，日本的經(jīng)濟(jì)虧損只會(huì)越來越嚴(yán)重。其實(shí)這次修訂民航法，根本不是我們刻意針對(duì)誰，這本來就是我們國家合法正當(dāng)?shù)闹鳈?quán)維護(hù)。沒有任何一個(gè)國家，能一邊冒犯中國，一邊還心安理得占我們的便宜。日本想要挽回航空經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)住旅游市場，唯一的出路就是端正態(tài)度，尊重我國主權(quán)。

現(xiàn)在就是這個(gè)理，只要挑釁不停，那我們反制就不會(huì)停。任何損害中國利益的行為，最后注定都是搬起石頭砸自己的腳，誰也逃不掉。

參考資料：

中國人大網(wǎng) 中華人民共和國民用航空法

中國民航網(wǎng) 民航局解讀新修訂民用航空法：全維度完善民航法治體系 為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展護(hù)航

中國新聞網(wǎng) 中方敦促日本執(zhí)政當(dāng)局反思糾錯(cuò)，為中日正常交流創(chuàng)造必要條件