香港多措并舉重振全球港口樞紐地位

據港媒報道，近日，香港議員姚祖輝在立法會大會上提出“全面提升香港國際航運中心競爭力”議員議案，運輸及物流局局長陳美寶回應，政府將聚焦大灣區協作、科技、綠色燃料及高增值服務四大策略，以鞏固本港航運樞紐地位。議案獲在席過半數議員贊成，經修正的議案亦獲得通過。

逾6,000家企業登記使用港口社區系統

陳美寶指出，香港港口憑借自由港、清關快及效率高等優勢，續任關鍵中轉樞紐。2025年遠洋貨柜船在港平均停留時間僅1.03天，遠低于全球主要港口。政府正深化“鐵海陸江”聯運體系，提升內陸貨物經香港出口的效率。透過與深圳鹽田港的錯位互補，兩港協作能達致互惠共贏。政府亦積極建立“伙伴港口”關系，已與智利圣安東尼奧港、大連港及廣西港合作，擴大香港的國際網絡。

在數字化方面，陳美寶指出在今年1月推出的港口社區系統，4個月內已有逾6,000家企業登記使用，有助打通貿易流與資金流。而葵青貨柜碼頭正通過引入遠控操作起重機及無人駕駛電動內拖車，提升自動化水平。為應對國際航運業脫碳趨勢，政府已公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，目前已能提供生物柴油和液化天然氣加注服務。隨著甲醇燃料免稅，香港亦已具備甲醇加注能力，旨在發展成為區內綠色船用燃料樞紐。

年內向立法會提交修例草案，引入“雙旗船制”安排

陳美寶強調，香港憑借“一國兩制”、普通法及低稅制等優勢，吸引約1,200家航運相關公司落戶。政府將提交法例修訂，優化海運業稅務優惠，并為大宗商品貿易商提供半稅優惠，以帶動對高端海運服務的需求。同時，香港將擴大海事保險業務，并推廣香港作為海事仲裁首選地。為提升注冊處競爭力，年內將提交修例，革新香港船舶注冊安排，引入“雙旗船制”等革新安排。

提出議員議案的姚祖輝表示，為助力特區政府制定首份香港五年規劃，并對接國家《十五五規劃綱要》，鞏固提升香港國際航運中心地位，促請特區政府在香港五年規劃中提出措施，積極推動粵港澳大灣區各港口之間的協同效應、透過引入科技簡化物流流程以提升效率及降低成本、聚焦推廣綠色燃料應用，及發展高增值航運專業服務，以推動航運業向可持續方向轉型。

建筑、測量、都市規劃及園境界劉文君提出修正案，建議加快建設香港成為綠色船用燃料加注和交易中心、完善智慧港口發展、發展高增值航運專業服務，以及進一步提升香港作為國際海事仲裁中心地位。

議員提倡發展高增值服務轉型航運價值中心

選委界范駿華表示，香港航運業面臨嚴峻挑戰，必須從高端服務升級、大灣區區域協作及綠色數字化三大方向發展，以鞏固其國際航運中心地位，并融入國家發展大局。

范駿華指出，面對地緣政治動蕩及全球供應鏈重構，本港航運業正經歷貨源流失、經營成本高企等挑戰。他認為，香港未來的核心競爭力在于金融、法律等“軟實力”，應跳出傳統港口營運思維，轉型為航運價值創造中心。他建議，本港須持續強化船舶注冊、海事保險、法律仲裁及航運融資等高增值服務，讓船只在港口不僅是裝卸貨物，更能一站式處理融資、合規認證及風險管理等需求。同時，應全速推進數字化，打通物流、資金流與資訊流，并吸引國際航運企業落戶，提升香港在全球航運領域的地位。

范駿華強調，大灣區港口群是“命運共同體”，而非競爭對手。香港應明確自身國際轉運樞紐及高端服務中心的定位，與鄰近港口形成錯位發展、協同共贏的格局，以減少“內卷”。他建議，香港應加快構建“鐵、海、陸、空”多式聯運通道，并推進大灣區海關“單一窗口”及數據互認，以提升跨境中轉效率。此外，可建立大灣區海洋經濟專項協作機制，聯手打造灣區航運品牌，共同建設世界級航運物流中心。

倡導香港首份五年規劃將航運納入海洋經濟

范駿華亦建議香港利用國際金融中心的優勢，發展藍色債券、綠色航運融資等創新金融服務。他認為，特區政府應在五年規劃中，將航運納入海洋經濟作整體布局，制定長遠藍圖，以推動香港航運業蛻變騰飛。

自由黨李鎮強建議政府加速推動香港成為“綠色船用燃料加注及貿易中心”。他指出，航運業脫碳已是全球大趨勢，香港應把握中國內地在甲醇產能方面的發展機遇。

李鎮強續指，潔凈燃料成為大勢所趨，甲醇（Methanol）因其基建成本相對較低、安全性較高，被視為替代傳統船用燃料的重要選項。他引述資料，指目前全球甲醇總產能約1.7億噸，難以滿足航運需求。然而，中國內地正積極布局，預計今年全球有75%的甲醇產自中國。他認為，隨著產能攀升及更多船公司選用，甲醇價格將有下調空間。他期望政府能持續與時并進，進一步發展綠色甲醇、綠氨和綠色氫能加注，鞏固香港的全球航運樞紐地位。