省委書記深入南京溧水調研！為何走訪這2家企業？

文|創客公社 吳昊鈺

5月14日，江蘇省委書記信長星的身影，出現在南京市溧水區。

一天之內，他連走四站：

南京長安汽車有限公司、欣旺達新能源有限公司兩家企業，并實地察看了南京空港大通關基地和洪藍街道張塘角村。

整車、電池、物流、鄉村，這是一條從生產線到田間地頭的完整鏈條。四站看似分散，但從調研企業的角度來看，聚焦的一個主題：新能源汽車。

當前，中國新能源汽車行業正經歷深度調整。2025年全國產銷突破1649萬輛，滲透率超過47.9%；但進入新能源汽車淘汰賽的“下半場”，比的已不是誰能講故事，而是誰成本控得住、技術拿得出手、海外站得穩腳。

在這一關鍵節點，信書記調研南京新能源汽車產業核心承載區——溧水，釋放的不僅是穩住新能源汽車產業的信心信號，更是一場關于江蘇如何在全球新能源汽車競賽中“換擋提速”的深層布局。

面向“十五五”，江蘇將如何書寫新能源汽車產業的新篇？接下來，一起從調研的2家企業入手，拆解這場布局的底層邏輯。

省委書記為何去了

這2家企業？

先看整車，南京長安的“數智工廠”，藏著什么底牌？

作為長安汽車在華東的重要基地，南京長安布局了“一流智新服務平臺”——深藍南京數智工廠，平均每90秒有一輛嶄新的深藍S07從生產線下線，駛向國際國內市場。

該工廠的生產全流程深度融合工業互聯網、大數據、人工智能等新技術。截至目前，企業已累計生產新能源汽車超30萬輛，產值突破350億，成為連續三年百億企業。

在南京長安的調研過程中，信長星詳細了解了項目規劃、智能制造、市場銷售及產品個性化定制等情況。

他希望企業堅持高端化、智能化、綠色化方向，加強關鍵核心技術攻關，強化產業鏈上下游協同，推出更多優質產品和服務，在響應市場需求中持續提升發展能級。

“高端化”“智能化”“綠色化”“關鍵核心技術”“產業鏈協同”，這5個關鍵詞精準地指出了當前江蘇整車制造領域需要攻克的核心命題：

在新能源汽車滲透率已經超過40%的今天，整車的競爭已經從“誰能造得出”轉向“誰能造得好、造得精”，產品的智能化水平、品牌附加值、核心技術自主可控程度，才是決定競爭力的關鍵。

再看電池，欣旺達的“技術功底”，撐起江蘇新能源底座。

公開資料顯示，欣旺達電子是全球鋰離子電池領域領軍企業。最近，公司剛“上車”特斯拉，成為第五家核心電池供應商。據悉，其為特斯拉定制的第三代磷酸鐵鋰電芯，可支持3C充電倍率，能實現10分鐘充電至80%，解決了磷酸鐵鋰“快充慢”的行業痛點。

作為上市公司欣旺達在華東地區布局的首個子公司和生產基地，南京欣旺達已建成5G+AI動力電池智能工廠，即用5G網絡和人工智能技術制造汽車電池，全程自動化生產線，快速組裝電池，電子眼全流程“盯梢”，數據實時上傳到云端分析，工廠“大腦”可自動優化生產流程，實現從接訂單到出貨的全程電子追蹤。

走進欣旺達新能源有限公司，信長星察看動力電池等產品展示，了解企業業務板塊、市場訂單、員工隊伍等情況。現場，企業負責人向省委書記表示，“江蘇產業配套齊全、營商環境優良、人才資源豐富，在這里投資發展非常舒心、安心。”

信書記當場回應，他感謝企業為江蘇發展作出的貢獻，鼓勵企業抓住用好經濟社會綠色低碳轉型帶來的機遇，加強前瞻性技術研發，積極延伸和拓展新能源產業鏈，不斷增強市場競爭力。

一直以來，動力電池都是新能源汽車的“心臟”，其技術水平和成本控制直接決定了整車的競爭力。

江蘇在動力電池領域已經建立起顯著的集群優勢：2024年，江蘇動力電池電芯企業產銷分別達到260.1GWh和295.6GWh，國內占比分別為33.6%和37.4%，產銷量均居全國第一。信長星對欣旺達的調研，正是對江蘇這一領域的高度重視。

新能源汽車競賽的下半場，

江蘇還能怎么做？

縱使一路走來，新能源汽車都是噓聲多于掌聲、吐槽多于鮮花。但不可否認，隨著燃油車大局已定，新能源汽車崛起之勢已現。

歸根結底，新能源汽車讓很多城市念念不忘的原因，其實是流量之爭、產業之爭與人才之爭。但要想在這場淘汰賽中存活，唯有技術自主、定位精準、政策理性。

進入新能源汽車的“下半場”競爭，江蘇還可以做些什么呢？

一、做強“心臟”——動力電池

當前，全固態電池被行業公認為動力電池的“終極形態”。相比液態鋰電池，其在能量密度、安全性、循環壽命等方面具有顯著優勢。目前，全球主要電池企業都在加速布局固態電池。

雖然江蘇已是國內動力電池產業的重鎮，且清陶能源等獨角獸企業在半固態電池方面已實現小批量生產，但規模優勢并不等同于技術優勢，誰能在技術競賽中率先突破，誰就能在未來的技術周期掌握話語權。

下一步，江蘇需要加快布局以固態電池為代表的前沿技術，鼓勵龍頭企業聯合高校院所開展聯合攻關，重點突破固態電解質材料、電極/電解質界面穩定性等“卡脖子”環節，將創新策源能力真正轉化為產業引領能力。

同時，江蘇還應積極探索動力電池與具身機器人、低空飛行器等新興產業的跨界共用，通過“一套供應鏈、服務兩個產業”的模式，進一步放大產業協同效應和成本優勢。

二、升級“大腦”——車路云一體化

汽車的核心價值正在從硬件向軟件遷移。在這一輪智能化競爭中，江蘇的優勢在于制造業底蘊與信息產業基礎的交匯。

一方面，江蘇要持續推動“智改數轉網聯”，引導整車和零部件企業利用5G、人工智能大模型等工具建設全流程數據驅動的智慧工廠，打造更多像南京長安那樣的標桿案例。

另一方面，江蘇也可依托南京、無錫、蘇州等地的“車路云一體化”試點，加快路側基礎設施改造和5G-A網絡部署，建設統一的云控平臺，開放更多真實場景用于智能網聯汽車的測試與示范，真正讓“聰明的車”駛上“智慧的路”。

三、塑造“形象”——品牌

當前，江蘇擁有南京長安、理想汽車（常州基地）、比亞迪（常州基地）等多個整車制造基地，2025年新能源汽車產量達151.7萬輛，規模位居全國前列。

但與特斯拉上海、蔚來合肥等超級工廠相比，江蘇缺乏一個具有全球影響力的“現象級”整車品牌和制造基地。這不僅關乎銷量，更關乎對供應鏈、人才和資本的虹吸能力。

因此，江蘇可以集中培育1-2家“鏈主”企業，支持其向高端化、國際化邁進。南京長安作為長安汽車在華東的戰略支點，具備沖擊年銷20萬輛的潛力；常州理想汽車已經證明了其產品定義和市場洞察能力。江蘇可通過專項政策、基金引導等方式，支持這些企業加大研發投入、拓展海外市場，打造屬于江蘇“新勢力”名片。

行業正在洗牌，淘汰賽沒有退路。在這一節點，信長星選擇南京新能源汽車產業核心承載區——溧水進行調研，信號明確：越是在行業承壓洗牌時，越要堅守產業鏈高價值的賽道，摒棄低端內卷，深耕“硬”實業。

這既是溧水的方向，也是江蘇的決心。

文章素材來 源：

新華日報：《夯實產業基礎促進城鄉融合信長星在南京溧水調研》

南京廣播電視臺：《“開局之年看中國·遇見不一樣的江蘇” | 一季度南京工業生產實現較快增長》

創客公社過往報道

歡｜迎｜聯｜系

文稿相關問題反饋，請聯系：zhangtianyi0510

加入城市讀者群，請聯系：chuang-ke-jun

文章轉載，請后臺留言或聯系：chuang-ke-jun

重丨磅丨報丨告