治理違停滿街裝石墩，方便了管理卻為難老百姓，網友怒批：懶政

這兩年，不少城市為了治理道路亂停車的現象，想了很多的辦法。

有的城市采用加大監(jiān)控覆蓋面，輔助交警巡邏現場執(zhí)法的模式，通過處罰來提高違停代價。

也有些城市，通過擴建停車場，在路邊多劃車位的方式，試圖從根源上解決問題。

不過，也有一些地方圖省事，在路邊擺上了密密麻麻的石礅子、金屬樁和塑料錐桶，汽車停停的亂象確實得到了一定程度的遏制，可路人卻遭了秧。

原本還挺寬敞的人行道被擠占壓縮，腿腳不利索的老人出行受阻，坐輪椅更是寸步難行，就連普通路人都受到了影響。

坦白說，這種一攔了之的治理方式，已經偏離了便民初衷，不僅增添出行麻煩，埋下安全隱患，更是典型的城市管理懶政。

近日，有媒體關注到北京阻車設施胡亂布設的現象。

比如，在西城區(qū)的雙旗桿胡同，短短不到兩百米路段，接連擺放三種以上不同款式的阻車樁，一側是球形石墩，一側是U型金屬樁，新舊設施雜亂堆砌。

有些路段的阻車樁緊靠著墻體，留下不到半米的通行空間，行人都有擠著過去。

據說，這條胡同前些年還因為治理亂停車，得到過居民的一致好評，誰也沒想到，隨著阻車設施越裝越多，老百姓的怨言也跟著越來越大，口碑也是一落千丈。

不僅是老舊巷子，城市主干道、公交站臺、商圈周邊的問題更為突出。

為了杜絕機動車違停，一些公交站臺旁邊，被整齊排列的水泥墩加鋼管護欄圍的嚴嚴實實，等車的乘客想過去都很難。

上下公交車，必須從護欄上跨過去，腿腳不便的老年人那就只能從機動車道上繞路了，不方便還是其次，安全風險更大。

在一些人流量密集的CBD商圈，那就更厲害，記者粗略數了一下，三條街道之內，各類阻車樁、隔離錐桶數量就超過了四百個。

一層加一層的堆下來，很多被淘汰的破舊石墩、塑料樁等也沒人管，就那么被隨意的丟在路邊、花壇、樹下，本來挺干凈的馬路上，硬是多出來了一堆無人處理的城市雜物。

這到底是在治理違停，還是在給人們添堵？尤其是老年人和殘障人士，考慮過他們的出行感受嗎。

按照城市道路建設相關標準，室外無障礙通道寬度不宜小于1. 50m，類似檢票口這關的進出口，寬度也不能小于90cm，日常人行道也要保障充足通行空間。

而現在，讓這些阻車樁堵的，有些連輪椅都過不去。

就算有些地方輪椅能穿過，可狹窄的通道，像是駕照考試一樣，稍不注意就會磕碰到，就這種現狀，在有關部門口中，卻稱尺寸“符合通行標準”。

咱先不說這阻車設施裝的合不合規(guī)，晚上光線不好，大多數都沒有貼反光標識，路人都分辨不出來，被拌倒怎么辦？

一旦這些區(qū)域發(fā)生火情，或者有人突發(fā)疾病急需求助，這些密密麻麻的阻車樁，難道不會影響到救援車輛通行嗎，導致財產損失或者人員傷亡，責任誰來負。

而阻車設施亂裝的現象，不僅發(fā)生在北京，很多城市都挺普遍。

原本是用來維護秩序的便民設施，反倒變成威脅市民出行安全的隱形路障，這難免有些可笑，難道不該反思一下，問題到底出在哪里。

說白了，就是一種管理懶政。

城市道路亂停車問題由來已久，想要從根本上解決，需要相關部門實地摸排調研，合理規(guī)劃增設公共停車位，盤活閑置空地擴充停車資源，常態(tài)化安排人員巡邏勸導違停行為，耐心協(xié)調化解停車矛盾。

而這種治理方式，消耗的時間、精力會比較久，需要統(tǒng)籌很多部門，短期往往又看不到效果。

裝阻車樁就不一樣，花不了多少錢，一次性就能很快裝完，還不用投入人力去監(jiān)管，簡單再輕松不過。

它解決了違停的問題，犧牲的卻是市民的出行便利。

其實，這種治理模式，也并沒有真正根治違停難題，只是把矛盾給轉移出去。

比如，商圈用隔離設施把電動車擋在外面，廣場上倒是干凈整潔了，大量的非機動車就又停到了城市人行道上。

等人行道違停現象嚴重，管理部門又開始在人行道繼續(xù)增設阻車樁層層封堵。

所以，違停不是被解決了，只是在不斷的轉移位置，只終這些出行的不便和隱藏的安全風險，全都讓普通市民來默默買單。

這顯然不是一個解決問題的好辦法。

城市交通治理，最終的目的是服務群眾，給大眾創(chuàng)造更便利的出行體驗，那就必須兼顧到不同群體的出行需求。

石墩不是不能放，隔離樁也不是不能裝，要布設的合理，不能顧此失彼的增添不必要的麻煩。

否則，非但得不到老百姓的擁擠，只會拉大民生與治理的矛盾。

城市治理，并不是一個簡單的小事，它是一個大的社會問題，一刀切的嚴防死防并不可取，要講究疏堵結合。

不合規(guī)的水泥墩、隔離樁要及時拆除，老舊廢棄的設施要抓緊清走，恢復人行道原有的通行空間，讓老人、殘障人士等特殊群體的出行便捷得到應有的保護。

最重要的是，要治理違停，就要丟掉懶政思維。

既要盤活城市閑置的停車資源，比如增建停車場，科學規(guī)劃停車位，向社會開放市政機關停車位等，也要加大對違停的打擊力度，加大巡查頻率，用更精細化的模式來規(guī)范停車秩序。

說白了，關注民生不是一句口號，而是需要在日常生活中用一個個暖心的舉措讓老百姓去切身體會才行。

少一點敷衍，多一些真誠，牢記為人民服務的宗旨，堅守以人為本的治理初心，城市治理就不會走入“死胡同”，就不會做了事還被罵，這也是很多城市欠缺的地方。

對此，大家怎么看？

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來源： 北京日報客戶端（2026-05-11 16:44）北京CBD附近，3條街超400個阻車樁！市民吐槽：防亂停還是添新堵？