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小米“人車家全生態(tài)”的新品發(fā)布會如期舉行，多款產(chǎn)品在配置與定價上都有點驚艷啊。
小米17 Max：
手機產(chǎn)品線中，小米17 Max定位大屏標準版旗艦，面向追求大屏、長續(xù)航且不需要背屏等冗余設(shè)計，該機介于小米17標準版與Pro版之間。
搭載驍龍8 Elite Gen5芯片，搭配強化散熱系統(tǒng)，官方宣稱《原神》極高畫質(zhì)可滿幀運行5.7小時，預(yù)裝Xiaomi HyperOS 3系統(tǒng)，支持雙頻GPS、小米星辰通信、USB 3.2 Gen1等旗艦功能。
采用與小米17 Pro Max同款的6.9英寸四等邊純2D直屏，超級像素技術(shù)，搭載小米獨家Real RGB獨立像素排列技術(shù)，每個像素擁有完整紅、綠、藍三子像素，實現(xiàn)1.5K分辨率下媲美2K屏的清晰度。
影像方面，主攝為徠卡2億像素（支持多幀融合計算），搭配5000萬像素3倍長焦（支持6倍無損變焦），舍棄了5倍長焦以換取更實用的日常構(gòu)圖焦段。
內(nèi)置8000mAh超大電池，輔以100W有線和50W無線快充。在B站長視頻重度測試中可持續(xù)33.3小時，幾乎是同期競品的兩倍。
價格方面，12GB+256GB：4799元（國補后4299元）16GB+256GB：5099元（國補后4599元）12GB+512GB：5399元（國補后4899元）16GB+512GB：5799元（國補后5299元）。
對比小米17標準版高了300-800元，但屏幕、電池、長焦配置全面升級，唯一的遺憾是發(fā)布時間較晚，距離下一輪旗艦迭代已不足半年正式開售時間為2026年5月25日上午10點。
小米YU7 GT：
定位于“純血GT跑車級SUV”的YU7 GT，在性能參數(shù)上相當(dāng)激進，其搭載前288kW、后450kW的三電機系統(tǒng)，后橋采用自研V8s EVO超級電機，系統(tǒng)綜合馬力達到1003PS，零百加速僅需2.95秒，最高時速300km/h。底盤方面，雙叉臂前懸+五連桿后懸、eLSD電子限滑差速器以及SU7 Ultra同款碳陶瓷剎車盤均未缺席，100-0km/h制動距離僅32.9米。
續(xù)航與補能同樣給力，搭載小米自研V8s EVO后電機+V6s Plus前電機，雙電機綜合功率738kW（1003馬力），最高轉(zhuǎn)速達28000rpm，
配備101.7kWh三元鋰電池，基于897V碳化硅高壓平臺，CLTC續(xù)航705公里，且全系標配800V高壓平臺，官方稱15分鐘可補能570km。
結(jié)合起售價38.99萬元（標準配置），高配版售價42.99萬元來看，其性能表現(xiàn)已超越諸多售價百萬級的SUV。
小米YU7標準版：
此次發(fā)布會讓大伙關(guān)注的變動之一，是小米推出了全新的YU7標準版，相較于原有的長續(xù)航版，新標準版搭載了73kWh電池組，CLTC工況下續(xù)航里程為643km，這一調(diào)整使得入門價格下探至23.35萬元。
從配置角度看，新車并未在底盤、智能駕駛輔助硬件及智能座艙上做明顯縮減，核心體驗得以保留。這種“削電池、降價格”既滿足了日常通勤用戶對續(xù)航的基本需求（643km已屬夠用水準），又提升了整車的性價比。
個人認為，這是小米為沖擊年度55萬輛銷量目標而打出的一張務(wù)實牌，對于預(yù)算敏感但青睞小米生態(tài)的用戶而言，吸引力還真不小。
各位讀者朋友們，這次的小米這次的新品能入大伙的心巴上嗎？歡迎評論區(qū)留言分享你的看法~
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