新加坡前總理落地中國(guó)，這次一待就是五天，首站為何不先去北京？

新加坡前總理李顯龍?jiān)L華，第一站就落在了廣西南寧。

他這次沒(méi)有搭乘專機(jī)，而是乘坐了新加坡廉價(jià)航空公司酷航的直飛航班。原因很簡(jiǎn)單，新加坡直飛南寧的商業(yè)航班，就這么一趟。

上一次他來(lái)廣西，還是2014年，時(shí)隔十二年再度訪問(wèn)，李顯龍此行究竟有何戰(zhàn)略考量？

很多人可能疑惑，李顯龍?jiān)趺床蝗ケ本?/p>

原因在于身份。新加坡現(xiàn)任總理黃循財(cái)在2025年6月曾到訪北京，2026年3月又出席了海南的博鰲亞洲論壇并訪問(wèn)香港。

作為總理，他需要在北京進(jìn)行高層對(duì)話，統(tǒng)籌宏觀大局。

而李顯龍?jiān)?024年5月卸任總理后，轉(zhuǎn)任新加坡國(guó)務(wù)資政。

這個(gè)職位并非虛職，新加坡國(guó)父李光耀、第二任總理吳作棟都曾擔(dān)任。

其核心作用是 “老將壓陣”，協(xié)助新內(nèi)閣制定國(guó)家政策。 這意味著，李顯龍的工作需要更加務(wù)實(shí)，聚焦于具體的合作項(xiàng)目。

關(guān)鍵點(diǎn)在于，在中國(guó)外貿(mào)的變局中，新加坡不愿被邊緣化。

這可以從兩方面來(lái)看。

一，鞏固傳統(tǒng)通道，穩(wěn)住基本盤，李顯龍此行參觀了西部陸海新通道北部灣港展廳。早在 2015 年，他就力推新加坡與重慶的 “互聯(lián)互通” 項(xiàng)目。

該項(xiàng)目的核心，就是通過(guò)西部陸海新通道，打通中國(guó)與新加坡之間的鐵海聯(lián)運(yùn)。

云、貴、川、渝等西南內(nèi)陸省份的貨物，可以通過(guò)鐵路運(yùn)抵廣西北部灣港口，裝船后直達(dá)新加坡中轉(zhuǎn)，再運(yùn)往東盟各國(guó)。

反過(guò)來(lái)，東盟貨物從新加坡中轉(zhuǎn)后，也無(wú)需繞行中國(guó)東部港口，可直接從廣西入境，進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)。

這套模式運(yùn)行多年，成果顯著，2025年，西部陸海新通道發(fā)運(yùn)貨物142.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)47.6%。

同年，廣西對(duì)東盟進(jìn)出口總額達(dá)4292億元，東盟已連續(xù)26年穩(wěn)居廣西第一大貿(mào)易伙伴。

新加坡港務(wù)集團(tuán)與廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)自2015年6月起，就合作運(yùn)營(yíng)欽州港的部分碼頭泊位。

可以說(shuō)，廣西貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)，讓新加坡吃到了中國(guó) - 東盟貿(mào)易的紅利。

二，應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)，尋找新出路，既然廣西升級(jí)利好新加坡，那即將在 9 月開通的平陸運(yùn)河，豈不是更大的好消息？

實(shí)際情況可能恰恰相反。

平陸運(yùn)河聯(lián)通的廣西欽州港，距離海南自貿(mào)港的洋浦港僅約200公里。

海南封關(guān)運(yùn)作后，洋浦港憑借更高的通關(guān)效率和優(yōu)惠的關(guān)稅政策，將強(qiáng)勢(shì)分流原本流向新加坡的航運(yùn)流量。

傳統(tǒng)模式下，東盟貨物大多優(yōu)先運(yùn)到新加坡中轉(zhuǎn)，再發(fā)往中國(guó)。未來(lái)，東盟商船可以直接開到海南洋浦港通關(guān)。

其中，運(yùn)往中國(guó)西南市場(chǎng)的貨物，甚至無(wú)需換船，能整船發(fā)往廣西欽州港。

平陸運(yùn)河開通后，這些貨物可經(jīng)運(yùn)河直達(dá)西南腹地，物流效率和運(yùn)力都將大幅提升。

反向亦然，例如，川渝地區(qū)的新能源汽車，可通過(guò)運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)一路直達(dá)海南洋浦港，再便捷地發(fā)往東盟。

在這套 “運(yùn)河+海運(yùn)+自貿(mào)港” 的新型網(wǎng)絡(luò)中，新加坡的傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)樞紐地位，似乎正變得尷尬。

李顯龍此次將訪華重點(diǎn)放在廣西，正是為了尋找應(yīng)對(duì)之策。

他需要深入了解新通道的細(xì)節(jié)，探討新加坡如何在變局中調(diào)整定位，尋找新的合作切入點(diǎn)，避免在區(qū)域貿(mào)易版圖中被 “繞過(guò)去”。

一趟看似普通的訪問(wèn)，選擇的廉價(jià)航班，背后是新加坡面對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局深刻調(diào)整時(shí)的務(wù)實(shí)與焦慮。

核心問(wèn)題只有一個(gè)，當(dāng)中國(guó)西南有了更便捷的 “出?？凇?，新加坡這個(gè)傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)站，價(jià)值該如何重塑？