北京
2026年5月，馬斯克剛從中國回來，轉身就碰上印度建廠的事黃了，五年時間，上百億砸進去，最后啥也沒落下，印度工業部長在發布會上一說，全場人都沒出聲，莫迪政府為了把特斯拉請來，真沒少費勁，改了法律，給了地，還親自跑美國總部，談了十好幾回。
轉折點來了，四月的時候，印度反壟斷機構突然罰了蘋果三百八十億美元，這錢差不多是蘋果在印度十年賺的全部，更糟的是，罰單靠的是印度去年新改的《競爭法》，以前干過的事現在也能翻出來算賬，消息一出來，特斯拉內部就亂了，大家都在想，要是現在建廠，以后會不會也被翻舊賬。
實際情況比想的還糟，印度給特斯拉的條件是先建廠再談降價，五年內本土零部件得占一半，不然關稅就卡在百分之百，可印度建廠成本是中國的三倍，充電樁不到千分之一，電都經常斷，更諷刺的是，特斯拉在印度賣了大半年，銷量還沒上海工廠一天產得多。
資本正在離開印度，2026年前四個月，外資從股市撤走兩百二十億美元，盧比跌到歷史新低，印度央行每天花兩億外匯撐匯率，外匯儲備快沒了，全球企業發現印度把營商環境搞成法律陷阱，再大的人口紅利也撐不起這攤事。
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