美國從南面擠壓伊朗，俄伊聯(lián)手開辟里海新通道，這回管不著了

當(dāng)華盛頓和特拉維夫從南面擠壓伊朗時，里海正逐漸成為一條歐亞補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)的北向動脈。這一網(wǎng)絡(luò)建立在西方難以觸及的范圍之外。圍繞伊朗的戰(zhàn)爭壓力，長期以來總是從南面展開。

美國基地環(huán)繞波斯灣，以色列情報(bào)力量從阿塞拜疆等方向深入周邊地區(qū)，華盛頓的海軍力量也一直把伊朗周邊狹窄水道視為施壓點(diǎn)。但美國——以色列軸心越是倚重波斯灣施壓，德黑蘭的戰(zhàn)略縱深就越會向北轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)向一片西方規(guī)劃者難以輕易主導(dǎo)的封閉水域。

里海之所以在當(dāng)下變得重要，是因?yàn)樗鼮橐晾屎投砹_斯提供了兩國都迫切需要的東西：一條直接、由政治力量自主控制、又能避開敵對陸上通道的路線。陸路貿(mào)易必須經(jīng)過一些要么與華盛頓立場一致、要么不愿承受美國次級壓力的國家。相比之下，里海把兩國直接連接起來，中間沒有第三方把關(guān)者。

船只仍可能遭到無人機(jī)和導(dǎo)彈襲擊，但要打到這些目標(biāo)，就必須更深入進(jìn)入伊朗空間，而且還會帶來與俄羅斯發(fā)生對抗的風(fēng)險。短期看，里海為德黑蘭提供了一條可靠的補(bǔ)給線。從更長遠(yuǎn)看，它可能進(jìn)一步加深伊朗與俄羅斯的一體化，并成為連接俄羅斯與西亞、印度以及更廣闊世界的一條核心通道。

里海究竟是不是“海”？這并不是一個無關(guān)緊要的問題。如果它是海，就要適用《聯(lián)合國海洋法公約》，沿海國家的領(lǐng)海從海岸線向外延伸12英里，之后便適用自由航行原則。如果把它視為湖，相關(guān)水域邊界則延伸至周邊國家相互商定的界線。

直到1991年，里海沿岸只有兩個國家：伊朗和蘇聯(lián)。1921年的《俄波友好條約》禁止其他國家在里海航行。但蘇聯(lián)解體后，里海沿岸又增加了三個國家：阿塞拜疆、哈薩克斯坦和土庫曼斯坦。

包括俄羅斯在內(nèi)，所有前蘇聯(lián)的加盟都希望把里海按海洋處理；但由于伊朗海岸線較短，這樣劃分會使其獲得更少水域，因此伊朗堅(jiān)持里海應(yīng)被視為湖泊。《聯(lián)合國海洋法公約》一旦適用，還意味著外國軍艦可以進(jìn)入距伊朗12英里的范圍內(nèi)。

考慮到阿塞拜疆與以色列關(guān)系密切，這種擔(dān)憂并非假設(shè)。如果阿塞拜疆允許以色列海軍進(jìn)駐，特拉維夫就可能在伊朗北部開辟一條戰(zhàn)線。

由于始終無法達(dá)成共識，里海的法律地位長期處于模糊狀態(tài)，也拖慢了該地區(qū)進(jìn)一步一體化的進(jìn)程。比如，擬議中的跨里海管道原本將連接土庫曼斯坦和阿塞拜疆，把油氣輸往歐洲。但由于海底歸屬始終不清，這一項(xiàng)目最終擱置。

2018年，五個沿岸國家終于作出決定。里海既不是湖，也不是海，而是一片獨(dú)特水域，適用《里海法律地位公約》，也就是《里海條約》。

這一安排與《聯(lián)合國海洋法公約》有相似之處：各國從海岸線起擁有15英里的領(lǐng)水，另有10英里的捕魚區(qū)。其余水域由各方共享，任何條約締約國都可以鋪設(shè)海底電纜和管道。

但與《聯(lián)合國海洋法公約》不同的是，非締約國不得在里海部署武裝船只。伊朗沒有實(shí)現(xiàn)其最強(qiáng)硬的訴求，也就是把里海界定為湖泊；但將外部軍事力量排除在外，仍給了它最看重的安全保障。

里海合作《里海條約》為沿岸國家合作提供了框架，但只要陸上通道仍可使用，里海在伊朗——俄羅斯關(guān)系中就一直沒有被充分利用。隨著兩國圍繞敘利亞的合作不斷加深，莫斯科在2013年提出“國際南北運(yùn)輸走廊”。這是一張由管道、鐵路和公路組成的網(wǎng)絡(luò)，從俄羅斯經(jīng)阿塞拜疆連接伊朗，再通往印度和更廣闊的世界。

2022年俄烏戰(zhàn)爭后，一切都變了。阿塞拜疆雖然沒有自行對俄羅斯實(shí)施制裁，但它向?yàn)蹩颂m提供了人道主義援助，公開支持烏克蘭的領(lǐng)土完整，并表示自己遵守了次級制裁規(guī)則。

伊朗與俄羅斯的合作迅速加快。隨著俄羅斯也像伊朗一樣遭到制裁，莫斯科已沒有動力再限制與德黑蘭的貿(mào)易。俄羅斯還不得不為本國軍隊(duì)尋找其他供應(yīng)來源。伊朗提供了在戰(zhàn)場上起到?jīng)Q定性作用的無人機(jī)。

既然里海就在眼前，為何還要依賴阿塞拜疆？這條路線距離俄烏前線近1000公里，為伊朗向俄羅斯輸送武器提供了一條直接而隱蔽的通道。作為回報(bào)，俄羅斯也向伊朗供應(yīng)了更多商品。

2022年，伊朗諾沙什爾港21年來首次迎來俄羅斯貨船。同年，伊朗和俄羅斯的航運(yùn)公司聯(lián)手成立了一家新企業(yè)，負(fù)責(zé)推進(jìn)“國際南北運(yùn)輸走廊”的開發(fā)。到2025年，伊朗安扎利港的航運(yùn)量增長了56%。

在美國和以色列對伊朗發(fā)動戰(zhàn)爭之后，

華盛頓封鎖了波斯灣。陸路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險也隨之上升，因?yàn)榘⑷萁突固购屯炼涞戎苓厙叶寂c美國保持密切關(guān)系。

里海因此再次變得關(guān)鍵，只不過這一次貨物流向發(fā)生了逆轉(zhuǎn)：俄羅斯經(jīng)由里海向伊朗輸送武器和關(guān)鍵物資。《紐約時報(bào)》最近的一篇報(bào)道聲稱，俄羅斯一直通過里海向伊朗運(yùn)送無人機(jī)零部件。

無人機(jī)已被證明對俄羅斯在烏克蘭戰(zhàn)場至關(guān)重要，它們也幫助伊朗打擊了西亞各地的美軍設(shè)施。據(jù)報(bào)道，俄羅斯船只還運(yùn)送了包括食品在內(nèi)的基礎(chǔ)物資，幫助伊朗民眾承受封鎖壓力。

美國和以色列當(dāng)然可以打擊里海上的船只或港口，但這樣做風(fēng)險很高。里海遠(yuǎn)離以色列，也遠(yuǎn)離美國在波斯灣附近的軍事基地。任何針對當(dāng)?shù)匾晾寿Y產(chǎn)的襲擊，都可能把俄羅斯直接卷入沖突，尤其是在這些港口同時也是俄羅斯船只停靠和物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的情況下。

正因如此，2026年3月經(jīng)公開確認(rèn)的以色列對安扎利港的襲擊，觸發(fā)了俄羅斯比例行譴責(zé)更強(qiáng)烈的反應(yīng)。遭襲的是伊朗在里海最大的港口，也是一個兼具商業(yè)和軍事功能的樞紐，并且嵌入了俄羅斯往返伊朗運(yùn)輸貨物所依賴的同一條海上通道。

俄羅斯外交部發(fā)言人瑪麗亞·扎哈羅娃警告說，這次襲擊影響了“俄羅斯和其他與伊朗有運(yùn)輸聯(lián)系的地區(qū)國家的經(jīng)濟(jì)利益”，這種“魯莽且不負(fù)責(zé)任的行為”還可能“把里海沿岸國家拖入軍事沖突”。

這一警告隨后在更高政治層面再次出現(xiàn)。

俄羅斯外交部長謝爾蓋·拉夫羅夫與伊朗外長阿巴斯·阿拉格齊通話后，莫斯科表示，雙方都對“華盛頓和特拉維夫挑起的沖突危險地蔓延到里海地區(qū)”表示關(guān)切。

克里姆林宮發(fā)言人德米特里·佩斯科夫隨后表示，俄羅斯將“極為負(fù)面地”看待伊朗戰(zhàn)爭外溢至里海的任何情況。不過，對于有關(guān)以色列襲擊目標(biāo)包括疑似運(yùn)載俄羅斯武器前往伊朗船只的報(bào)道，他拒絕直接置評。

德黑蘭方面也試圖把這次襲擊塑造成整個里海地區(qū)的安全議題，而不只是一個雙邊問題。阿拉格齊警告說，對安扎利港的襲擊已“嚴(yán)重危及里海的安全與穩(wěn)定”，并呼吁沿岸國家對這一破壞穩(wěn)定的行為采取“堅(jiān)定而統(tǒng)一的立場”。

這一信號已經(jīng)足夠清楚：當(dāng)戰(zhàn)火燒到伊朗北部海岸時，所有依賴?yán)锖２槐煌先朊绹陨袘?zhàn)場的沿岸國家，其利益都會受到觸動。

近幾個月來，烏克蘭已三次打擊里海。放在伊朗戰(zhàn)爭這一背景下看，這樣的時機(jī)選擇顯得可疑，盡管迄今為止的目標(biāo)仍是

俄羅斯軍事資產(chǎn)。對德黑蘭而言，這意味著里海通道總體上仍然安全，尤其是與波斯灣周邊那些暴露在外的南向通道相比，更是如此。

即便戰(zhàn)爭結(jié)束，里海對俄羅斯和伊朗仍將至關(guān)重要。十多年前，莫斯科就把“國際南北運(yùn)輸走廊”視為一條繞開歐洲、通往印度的路徑。在西方制裁、戰(zhàn)爭壓力以及大西洋主義遏制擴(kuò)張的背景下，這一舊計(jì)劃如今有了新的分量。

如果未來制裁最終解除，而印度進(jìn)一步擺脫對西方的依賴，這條走廊就可能成為多極秩序的一條關(guān)鍵動脈。它將為俄羅斯提供通往印度洋的路線，讓伊朗在歐亞貿(mào)易中居于中心位置，也會削弱美國通過海上壓力或金融脅迫孤立兩國的能力。

考慮到里海的這些優(yōu)勢，它花了相當(dāng)長時間才走到今天這一步，多少有些出人意料。它的法律地位直到2018年才明確，而在烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)前，陸上通道看起來仍然可行。但隨著莫斯科和德黑蘭在敵對的國際環(huán)境中不斷收緊合作，里海已不再是一條次要路線。它正逐漸成為歐亞地區(qū)回應(yīng)美國霸權(quán)的一根低調(diào)支柱。