28.29萬起，嵐圖泰山X8重新定義「五座SUV第一標(biāo)尺」

2026年5月22日，嵐圖汽車在武漢正式發(fā)布了旗下旗艦大五座SUV——泰山X8。

新車提供PHEV和EV兩種動力形式，共5款版型，權(quán)益后售價28.29萬至36.99萬元。

作為嵐圖港股上市后的首款戰(zhàn)略車型，泰山X8打出“五座新王”旗號，試圖用空間、舒適、科技、駕控與安全的全面越級，重新劃定高端大五座SUV的價值坐標(biāo)。

五座SUV第一標(biāo)尺：不止于大，更在于全能

泰山X8最直觀的標(biāo)簽是“中國最大五座SUV”。

車身尺寸5200mm×2025mm×1814mm，軸距3090mm，座艙實得面積達(dá)到6.1平方米。

前排頭部空間1072mm，二排過道寬60cm，后備廂常規(guī)容積1148L，二排放倒后擴(kuò)展至2361L，并擁有110L下沉隱藏儲物區(qū)。

一組對比數(shù)據(jù)頗為直觀：官方稱其后備廂容積是奧迪Q5（參數(shù)丨圖片）的兩倍。

大空間的背后是場景化思維的落地。

泰山X8提出“庭院級大五座”概念，將車內(nèi)空間拆解為三種模式：

一人獨享時，二排零重力座椅配合32點揉捏式機(jī)械按摩，號稱“車上SPA”；

二人世界時，21.4英寸3K吸頂屏、29揚聲器VOYAH Sound音響與13L冷暖箱聯(lián)動，構(gòu)成四座影院；

全家出行時，五座模式確保每位乘員都有C位體驗。

最具差異化的功能或許是“行業(yè)唯一全自動一鍵成床”。

將床墊從下沉儲物區(qū)取出并接通電源，車機(jī)開啟露營模式后，二排座椅自動放平，床墊自行充氣鋪展，1分鐘內(nèi)形成2.1米×1.3米的平整大床。

配合6kW外放電、后備廂晾衣桿、二排小桌板等細(xì)節(jié)，戶外生活的便利性被明顯放大。

華為全家桶上車：從座艙到智駕的頂格配置

泰山X8與華為的合作深度是另一大看點。

座艙方面，首發(fā)雙15.6英寸華為車載智慧雙聯(lián)屏，2.5K分辨率，支持三指劃屏多屏流轉(zhuǎn)，配合HUD、儀表、副駕屏、吸頂屏、扶手控制屏、冰箱屏等，全車共8屏互聯(lián)，搭載華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2及MOLA語音大模型。

智駕層面，泰山X8采用華為乾崑智駕ADS四激光雷達(dá)方案：1顆全球量產(chǎn)最高線數(shù)的896線雙光路圖像級激光雷達(dá)、3顆固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)、5顆4D毫米波雷達(dá)，整車32顆高性能傳感器。

這套感知系統(tǒng)可實現(xiàn)150km/h前向AEB、30km/h后向自動緊急制動、側(cè)向主動避障，以及離車自動泊入、極窄車位泊車等功能。官方特別強(qiáng)調(diào)，窄路泊車僅需比車寬多30cm即可完成。

全地形能力：從城市優(yōu)雅到荒野硬核

不同于多數(shù)城市SUV僅強(qiáng)調(diào)公路舒適，泰山X8將“全地形”作為核心賣點之一。

底盤采用前雙叉臂+后五連桿全鋁合金結(jié)構(gòu)，鋁材占比超90%。

搭載“中國第一三腔空氣懸架+EDC魔毯”，懸架行程105mm，支持5檔車身高度、4檔剛度調(diào)節(jié)，離地間隙最高238mm。

配合雙向16°后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，官方稱操控靈活性媲美A級轎車。

動力方面，PHEV版搭載65kWh大電池，CLTC純電續(xù)航370km，綜合續(xù)航1506km。

EV版配備同級最大的120kWh電池，續(xù)航727km。全域800V平臺配合5C超充，20%充至80%最快12分鐘。

在盤龍古道的實測中，泰山X8以9分42秒完成288道彎挑戰(zhàn)，平均2秒過一個彎，創(chuàng)下量產(chǎn)新能源城市SUV的最快過彎紀(jì)錄。

安全不妥協(xié)：被動與主動的雙重冗余

安全是嵐圖一貫強(qiáng)調(diào)的底色。泰山X8按照C-NCAP五星與CIASI 3.0 Good+雙重標(biāo)準(zhǔn)打造。

車身采用七層正碰+五層追尾保護(hù)設(shè)計，門環(huán)和防撞梁均使用2200MPa熱成型鋼。全車配備9個安全氣囊，其中60升超長側(cè)氣簾覆蓋至后備廂。

全新一代琥珀2.0電池?fù)碛?6重結(jié)構(gòu)防護(hù)，可承受200kN擠壓與38kN底部托沖擊，官方實測中甚至完成了2.5米高臺飛車墜落測試，電池未起火、未冒煙。

市場回應(yīng)：預(yù)售破5萬，高配占比超93%

自預(yù)售開啟以來，泰山X8訂單已突破5萬臺。官方用戶畫像顯示：50%來自合資豪華品牌置換，60%為IT金融從業(yè)者、教育工作者等社會中堅群體。

超過93%的用戶選擇了Ultra及以上高配版本。

這個數(shù)據(jù)在一定程度上說明，目標(biāo)用戶并非單純追求低價，而是認(rèn)可其“越級滿配”的產(chǎn)品邏輯。

從城市通勤到全家郊游，從公路巡航到輕越野穿越，泰山X8試圖用一款車覆蓋多元場景。

在30萬級高端SUV市場，它拋出的問題是：當(dāng)一款華系車在空間、舒適、科技、駕控、安全五大維度均做到同級第一梯隊，甚至部分領(lǐng)先，合資與豪華品牌構(gòu)建的價值圍墻還能否繼續(xù)生效？

答案正由越來越多的高端用戶用訂單書寫。

完。