山東
日本本田按下了電動車投資的暫停鍵。該品牌決定徹底擱置原計劃在加拿大安大略省推進(jìn)、總投資 110 億美元的電動車及電池生產(chǎn)基地項目。
據(jù)日本《日經(jīng)新聞》報道，本田將暫緩在加拿大安大略省阿利斯頓打造大型電動車生產(chǎn)樞紐的計劃。按照最初規(guī)劃，此地將建成年產(chǎn) 24 萬輛的整車工廠、產(chǎn)能 36GWh 的電池工廠，以及正極材料生產(chǎn)設(shè)施，項目還計劃與浦項未來材料、旭化成等企業(yè)展開合作。
該項目在 2024 年官宣時，本田曾將其稱作歷史性投資，并定位為進(jìn)軍北美電動車市場的核心據(jù)點。
然而短短兩年，形勢徹底逆轉(zhuǎn)。本田去年就曾宣布該項目臨時停工約兩年，而如今事態(tài)進(jìn)一步升級：項目不再是延期，而是實質(zhì)上宣告終止。原本參與電池材料工廠建設(shè)的旭化成，也將相關(guān)投資計劃推遲至 2029 年之后。
此次決策，絕非單純擱置建廠計劃那么簡單。近數(shù)月來，本田正在全面收縮電動車整體戰(zhàn)略。今年 3 月，品牌接連砍掉北美市場主力電動車型 ——0 系列轎車、SUV 以及謳歌 RSX 項目；其與索尼聯(lián)合打造的高端電動車Afeela，也基本陷入停滯。
除此之外，本田還計提了最高達(dá) 2.5 萬億日元的電動車業(yè)務(wù)相關(guān)虧損。受此影響，外界預(yù)測本田或?qū)⒂瓉砩鲜薪?70 年來首次全年虧損。
此番變故的兩大核心原因，是全球電動車市場遇冷，以及美國貿(mào)易保護(hù)政策不斷加碼。本田直言，特朗普政府加征關(guān)稅帶來的風(fēng)險是主因。據(jù)測算，本田每年僅承擔(dān)美國進(jìn)口車關(guān)稅成本就超 3000 億日元，關(guān)稅帶來的整體損失預(yù)估高達(dá) 6500 億日元。
目前，本田在北美市場在售的主力電動車，僅有依托通用汽車平臺打造的Prologue。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，由于旗下暫無自研純電車型，本田實際上已經(jīng)喪失了北美電動車市場的主導(dǎo)權(quán)。
本田戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，也給加拿大政府造成沉重打擊。安大略省項目本是加拿大全國電動車供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的核心工程，當(dāng)?shù)夭粌H承諾提供數(shù)十億美元補(bǔ)貼，還配套了多項政策扶持，如今該項目徹底落空。
另一方面，本田表示，將基本保留阿利斯頓現(xiàn)有燃油車工廠的 4200 個崗位。同時計劃把部分 CR-V 車型的產(chǎn)能，轉(zhuǎn)移至美國俄亥俄州工廠。
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