分家多年，“北汽”歸屬終于塵埃落定

在國內(nèi)越野圈層里，212絕對是無法替代的情懷符號。而圍繞這款經(jīng)典越野車，國內(nèi)車圈上演了長達(dá)數(shù)年的荒誕大戲。兩家同源車企因為“北汽”兩個字對簿公堂。2026年5月下旬，隨著北京知識產(chǎn)權(quán)法院終審判決書出爐，這場糾纏近十年的品牌權(quán)屬糾紛終于落下帷幕。

上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）五十年代，北京汽車制造廠正式成立，作為國內(nèi)老牌車企，它承載了早期軍用、民用越野車的生產(chǎn)任務(wù)。1965年，經(jīng)典車型BJ212越野車正式面世。這款車結(jié)構(gòu)簡單、皮實耐造、性價比極高，數(shù)十年間風(fēng)靡全國，既是無數(shù)越野愛好者的入門首選，也曾廣泛服役于軍警單位，成為一代人的集體記憶，同時也成為彼時北京汽車制造廠最核心的招牌。

后續(xù)行業(yè)整合階段，原廠被并入北汽集團(tuán)，歸入國有體系。依托雄厚的國資資源，北汽集團(tuán)不斷擴(kuò)張版圖，逐步成長為年銷量超170萬輛的大型綜合汽車集團(tuán)，旗下孵化出極狐、北京越野BJ系列等多款知名產(chǎn)品線。

轉(zhuǎn)折點發(fā)生在2015年。為優(yōu)化內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，北汽集團(tuán)做出重大決策，將原本生產(chǎn)212車型的北京汽車制造廠全部股權(quán)，整體掛牌剝離出售。自這一刻起，雙方在股權(quán)、產(chǎn)權(quán)、隸屬關(guān)系上徹底切割，再無任何關(guān)聯(lián)。后續(xù)這家被剝離的車企幾經(jīng)易主，最終由魏橋集團(tuán)接手，總部搬遷至山東青島，徹底轉(zhuǎn)型為純民營企業(yè)，行業(yè)內(nèi)簡稱BAW。

對于廣大車主與消費者而言，大家對車企股權(quán)變更毫無概念。分家之后，民營屬性的BAW依舊手握212車型的獨家生產(chǎn)資質(zhì)，因為這份大眾情懷，BAW長期在企業(yè)名稱、產(chǎn)品宣傳、市場推廣中高頻使用“北汽制造”“北汽212”等字樣。

一邊是背靠國資、主打BJ40、BJ60等高端越野產(chǎn)品的北汽集團(tuán)，一邊是沿用舊名號、主打平價經(jīng)典212車型的BAW。模糊的品牌稱謂，讓整個市場徹底陷入混亂。

最讓北汽集團(tuán)難以接受的是輿論背鍋問題。近些年，BAW旗下212車型曾多次因質(zhì)量爭議登上熱搜，每當(dāng)出現(xiàn)翻車、故障等負(fù)面事件，輿論都會統(tǒng)一將問題歸責(zé)于“北汽汽車”，這類負(fù)面口碑反復(fù)反噬北汽集團(tuán)旗下正規(guī)越野產(chǎn)品，給品牌聲譽(yù)造成難以挽回的損失。即便北汽集團(tuán)多次公開發(fā)布澄清聲明，也難以扭轉(zhuǎn)大眾根深蒂固的刻板印象。

壓垮雙方關(guān)系的最后一根稻草，是2024年BAW舉辦的品牌發(fā)布會。彼時BAW高調(diào)官宣212獨立成專屬品牌，整場發(fā)布會全程以“北汽”自居，大肆宣揚品牌傳承歷史。此舉直接促使北汽集團(tuán)正式提起訴訟，開啟司法維權(quán)。

這場官司前后歷時兩年，歷經(jīng)一審、二審兩大階段。2026年5月的終審判決給出最終答案。法院明確裁定，“北汽”簡稱屬于北汽集團(tuán)專屬品牌標(biāo)識，已脫離體系的BAW，禁止在企業(yè)名稱、產(chǎn)品宣傳中使用包含“北汽”在內(nèi)的相關(guān)字樣，同時需要登報澄清事實，并支付相應(yīng)賠償金。根據(jù)判決，BAW需賠償北汽集團(tuán)經(jīng)濟(jì)損失及合理開支共計30萬元。判決落地后，兩家同源車企徹底劃清所有邊界，經(jīng)典的212越野車仍由青島BAW生產(chǎn)，但從此江湖再無“北汽212”。

其實這場名號之爭的本質(zhì)十分直白，BAW想要借助“北汽”數(shù)十年積累的品牌紅利與情懷濾鏡，降低產(chǎn)品推廣成本，而北汽集團(tuán)不愿為早已毫無關(guān)系的民營企業(yè)承擔(dān)負(fù)面風(fēng)險、稀釋自身品牌價值。隨著終審法槌落下，兩家車企徹底劃清品牌界限，自此再無“真假北汽”。