德國頂尖學(xué)者曾言：中國不害怕特朗普，給其他國家上一課一針見血

北京人民大會堂里的一場會晤，讓外界看清了中德關(guān)系的真正溫度。三十位來自汽車、化工、生物制藥、機械制造領(lǐng)域的德國企業(yè)大佬，跟隨德國總理默茨一同踏上中國土地。

這支由德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部國務(wù)秘書斯特凡·魯恩霍夫擔(dān)任團長的高級別經(jīng)濟代表團，成員均來自德國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。一邊是華盛頓揮舞關(guān)稅大棒、對歐洲盟友毫不留情；一邊是柏林精英們組團飛往北京談合作。這樣的鮮明反差，正好印證了一位德國學(xué)者兩年前的那句神預(yù)言——歐洲怕特朗普，中國不怕。

說這話的人叫烏維·克魯斯曼，一位長期觀察跨大西洋關(guān)系的德國資深媒體人和歷史學(xué)者。他不是隨口一說，而是經(jīng)過深入研究后下的結(jié)論。如今特朗普重返白宮，這句話也再次被翻了出來，成了歐洲精英們心里的痛處。

克魯斯曼最近又在中國人民大學(xué)重陽金融研究院的＂明德戰(zhàn)略對話＂上重申了自己的看法。面對主持人追問，他沒有打太極，而是直接給出了答案。他認為歐洲對特朗普的恐懼是真實的，問題不只是關(guān)稅，更在于美國政府整體的不可預(yù)測性。更扎心的是他對歐洲處境的判斷——歐洲作為一個整體，無法把自己建立為對美國有效的制衡力量，歐洲太弱了，無法組織有效的抵抗。

這話聽著刺耳，但事實擺在那兒。2026年1月，特朗普宣布對丹麥、法國、德國等反對美國收購格陵蘭島的歐洲國家加征關(guān)稅，理由是這些國家不聽話。消息一出，歐洲一片嘩然。丹麥、芬蘭、法國、德國、荷蘭、挪威、瑞典和英國在1月18日發(fā)表聯(lián)合聲明，稱加征關(guān)稅會破壞跨大西洋關(guān)系，可能引發(fā)危險的惡性循環(huán)。

可聲明歸聲明，行動呢？歐洲國家嘴上喊著抗議，手里卻拿不出像樣的反制措施。這種＂光打雷不下雨＂的尷尬場面，恰好成了克魯斯曼判斷的最佳注腳。

他還點出了一個更深層的問題——美元依賴。他指出歐洲對美元的現(xiàn)實依賴很深，未來會逐步減少這種依賴，但不會停留在口頭上，而是謹慎地一步步推進，因為基于恐懼，歐洲精英和德國精英并不想與美國公開對抗。簡單說就是：心里有怨氣，但不敢翻臉。這種糾結(jié)的精神狀態(tài)，讓歐洲在國際舞臺上越來越像個跟班，而不是主角。

中國就不一樣了。克魯斯曼對此看得透徹。中國把自身經(jīng)濟和外交關(guān)系做了多元化布局，與許多國家建立了關(guān)系，所以特朗普的關(guān)稅政策對中國無法產(chǎn)生像對歐洲那樣大的影響。這就是幾十年苦心經(jīng)營換來的底氣——朋友遍天下，市場不挑食，任你美國怎么折騰，中國總有應(yīng)對的牌。

光有學(xué)者發(fā)聲還不夠說服力，真正的硬道理還得看商人怎么用錢投票。德國企業(yè)的選擇，比任何政客的演講都來得實在。

數(shù)據(jù)最能說明問題。近年來中德貿(mào)易額一直保持在2000億美元以上，雙向投資存量超過650億美元，這兩個數(shù)字都占到中國與歐盟總體規(guī)模的近四分之一。德國就是歐洲對華合作的火車頭，這一點誰也否認不了。

2024年是個關(guān)鍵節(jié)點。這一年德企在華投資暴漲114.3%，達到73億歐元的歷史峰值，大眾、寶馬、巴斯夫三大巨頭在華投資合計超過300億歐元。當(dāng)西方一些政客還在叫嚷＂去風(fēng)險＂的時候，這些行業(yè)巨頭早就用真金白銀做出了選擇。

寶馬的動作尤其引人關(guān)注。寶馬集團宣布將于2026年起在沈陽投產(chǎn)純電動新世代車型，與之配套的BMW第六代動力電池項目全面動工，總投資達到100億元人民幣。大眾也沒閑著，大眾與小鵬汽車合作開發(fā)的SUV車型，已確定于2026年上市。這些百年品牌深知一個道理——離開中國市場，他們將在全球電動化競賽中失去最重要的籌碼。

化工行業(yè)的故事更精彩。巴斯夫湛江一體化基地項目計劃總投資額高達100億歐元，既是巴斯夫有史以來最大的單筆投資項目，也是德國企業(yè)在華投資的最大單體項目。一家化工巨頭敢把這么多錢押在中國，說明什么？說明他們對中國市場未來的判斷，遠比某些政客的政治正確清醒得多。

克魯斯曼對此早有論斷。他表示歐洲國家間存在分歧，但不能忽視大企業(yè)的利益，特別是化工行業(yè)在中國有大量投資，巴斯夫等化工巨頭正在大舉投資中國，這種趨勢將繼續(xù)下去。從西門子到化工行業(yè)，阻止這些投資將是一個自我毀滅的過程，沒有人會走這條路，對德國來說，脫鉤就是自我毀滅。這話說得不留情面，但戳到了痛處。

回到默茨訪華那場會晤。大眾汽車集團（中國）董事長貝瑞德在現(xiàn)場說了一段讓人印象深刻的話。他認為中國的意義不僅僅是銷售市場，更是創(chuàng)新策源地和技術(shù)合作伙伴，同時也是全球價值創(chuàng)造體系中的一大支柱。這種來自一線的判斷，比任何意識形態(tài)宣講都更接近真實的商業(yè)世界。

江蘇太倉這座江南小城的故事，也是中德合作最生動的縮影。這座有＂德企之鄉(xiāng)＂美譽的小城聚集了超過560家德國企業(yè)，其中60多家是行業(yè)＂隱形冠軍＂。這些務(wù)實的德國中小企業(yè)，用扎根中國的實際行動，給出了最樸素也最有力的答案。

中國為什么不怕特朗普？答案不在嘴上，而在過去幾十年的戰(zhàn)略積累里。

外交上的多元化布局，讓中國應(yīng)對外部壓力有了足夠的回旋空間。共建＂一帶一路＂、金磚國家擴員、上合組織合作深化——這些看似分散的動作，組合起來就是一張大網(wǎng)。特朗普想用關(guān)稅卡脖子？中國早就把市場拓展到了東南亞、中東、非洲、拉美。任你美國市場再大，中國也不會被一棵樹吊死。

經(jīng)濟上的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，更是讓任何想要＂脫鉤＂的想法變得不切實際。德國汽車工業(yè)、化工行業(yè)、機械制造——哪一個能離開中國的供應(yīng)鏈和市場？克魯斯曼說得很直白，如果阻止這些投資，就是自我毀滅。這不是危言聳聽，是產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實。

更值得說道的是，特朗普的強硬政策反而起了＂反向促進＂中歐關(guān)系的作用。由于特朗普推動美俄緩和、美俄關(guān)系正常化，讓歐洲人重新思量中國的立場，俄烏沖突對中歐關(guān)系的消極影響開始減弱。當(dāng)美國對盟友越來越不講究的時候，歐洲突然意識到——原來中國一直主張的勸和促談、和平共處，才是真正負責(zé)任的大國姿態(tài)。

歐盟內(nèi)部的對華政策也出現(xiàn)了微妙變化。歐盟委員會主席馮德萊恩2025年以來數(shù)次在公開講話中展現(xiàn)了積極的對華立場，歐盟明確表示在新的國際形勢下將更多轉(zhuǎn)向亞太，以開拓更多歐亞合作機會。德國新政府也調(diào)整了表述。2025年4月德國聯(lián)盟黨與社民黨達成的《聯(lián)合執(zhí)政協(xié)議》指出，德國尋求與中國開展符合德國和歐洲利益的合作，尤其是應(yīng)對人類共同面臨的挑戰(zhàn)方面。

克魯斯曼對中國的國際角色也給出了高度評價。他認為中國可以成為推動均衡發(fā)展的重要力量，尤其是在全球南方，通過在國際沖突中倡導(dǎo)務(wù)實妥協(xié)來促進穩(wěn)定，在這樣的背景下，中國作為合作伙伴的吸引力正在不斷增強。這恰恰說明，中國的戰(zhàn)略定力不是憑空而來，而是建立在踏實做事、廣交朋友的基礎(chǔ)之上。

當(dāng)然，中歐關(guān)系前路并非沒有挑戰(zhàn)。歐洲一些人鼓吹的＂去風(fēng)險＂政策，本質(zhì)上還是受意識形態(tài)干擾。這種與擴大經(jīng)濟合作相互矛盾的思維，需要歐洲自己想明白。中國的大門始終是敞開的，但歐洲必須做出自己的選擇——是繼續(xù)做美國的影子，還是真正立足自身利益走向開放合作。

德國學(xué)者那句＂中國不害怕特朗普＂，聽起來是在夸中國，實則也是在給歐洲敲警鐘。怕，從來都解決不了問題。真正的強大，不是嗓門大，不是表態(tài)硬，而是有人愿意跟你做生意、有人愿意跟你交朋友、有人愿意在風(fēng)浪來臨時與你并肩。這才是中國一步一個腳印走出來的底氣，也是任何一個想要真正自主的國家都該學(xué)的一課。