北京
圖片來源：攝圖網授權
■中國經濟時報記者 張一鳴
“低空航網的本質，不是讓外賣變得更炫酷，而是讓城市商業不再受制于鋼筋水泥的物理折疊?！泵缊F副總裁、無人機業務負責人毛一年表示，美團無人機最終的目標是形成可持續的規?；?，未來兩三年內這一業務或具備規?；岸擞哪芰?。
2017年，美團啟動無人機配送場景探索;2018年，毛一年加入美團，美團無人機業務起步;2021年初，在深圳實現首個真實用戶訂單配送。
作為美團旗下承擔配送業務的無人駕駛飛行器，美團無人機由美團公司自主研發，主要應用于城市低空物流配送領域。
在上周舉行的世界無人機大會上，美團無人機宣布其打造的“低空航網”正式投入常態化運營，同時面向全國低空物流運營人開啟授權服務商招募計劃，依托全新發布的自研軟硬件產品，向行業開放低空配送能力。
為了支撐這張高密度的低空航網，美團無人機向記者展示了其最新的低空物流解決方案，包括自研的美團第四代無人機長程索降版M-Drone 4L Winch、美團智能接駁機場M-Port 3.以及美團無人機云樞M-DaaS 3等。
在硬件層面，美團無人機新機型具備很強的環境適應力，可在-20℃至50℃的大雨、中雪及6級大風等極端天氣下穩定飛行，覆蓋國內97%以上的城市場景。而全新設計的M-Port 3.0智能接駁機場，占地面積僅1.4平方米，接近傳統電話亭大小，具備“開箱即用、極簡部署”的能力，可快速部署在城市的大街小巷，顯著降低了基建門檻，讓路邊小店也能接入“空投”服務。
在安全與調度層面，美團無人機不僅擁有國內唯一覆蓋中國全境的民用無人駕駛航空器運營合格證，其自研的M-DaaS 3系統更充當了航網的“超級大腦”。該系統能在100毫秒內對異常狀況作出判斷，支持超視距、多機型、高密度的復雜調度。配合機端設計的“冗余備份運行—安全迫降—開傘”三級安全保障體系，確保了過往超90萬單真實訂單的安全、高效完成。
隨著硬件設施的完善，美團無人機的應用場景日趨多元。
2025年9月28日，美團無人機在深圳上線無人機夜間配送服務，覆蓋人才公園、海風運動公園等區域，每日運營至20時 。2025年12月10日，美團無人機聯合上海交通大學醫學院附屬仁濟醫院開通醫療樣本配送航線，連接多個院區 。在公園景區場景，美團無人機在八達嶺長城、深圳世界之窗、黃興公園等開通航線，提供防暑降溫、應急救援物資配送服務。香港一條常態化航線于2025年6月投入運營。此外，美團無人機還開通了福田口岸航線，以及上海高校航線和深圳星河WORLD產業園航線。
航網進入常態化運營后，美團無人機面向全國低空物流運營人招募授權服務商。
“未來三五年，人機協同仍是同城低空配送的主流形態?！泵荒昱袛?，現階段，前端打包、貨物掛載、末端交接等環節仍需人工參與，無人機主要承擔中長距離干線運輸，騎手聚焦末端履約，二者優勢互補，全流程無人化短期內難以實現。
中國經濟時報記者獲悉，今年初美團無人機曾在全國范圍內試水招募，首批已簽約10個授權服務商。依托合作方的本地化資源，無人機配送場景正從餐飲外賣，快速拓展至其他多元化高價值場景，服務地區也將覆蓋浙江、湖南、廣西等其他省份。無論是商家、還是商業地產，或是低空配送運營人，美團無人機均會提供從硬件、軟件到運營標準的全鏈路服務。
毛一年表示，美團無人機商業化訂單數已從2025年底的78萬單達到現在的90萬單，在全球同類企業中名列前二。
“美團內部并未為該業務設置嚴格的盈利時間線考核，而是聚焦兩大維度：一是業務推進路徑是否執行正確，二是時效、成本、訂單密度等核心運營數據是否達到預期提升標準?！泵荒瓯硎荆^去三到五年，美團無人機單均運行成本每年下降40%至50%。
中國經濟時報獲悉，目前美團無人機在醫療配送場景已實現前端毛利為正，但外賣場景和同城急送、跑腿業務等還不具備盈利的能力，未來還需找到更多具備前端毛利且有望規?；膱鼍?。
毛一年希望，美團無人機業務做到覆蓋更廣、時效更高，實現無時不在、無處不有，并形成可持續的規?；?。以深圳為例，美團希望未來能實現全市覆蓋，在配送時效上做到“最近距離10分鐘可達，稍遠15—20分鐘送達，跨區配送控制在30分鐘以內”。
截至2025年末，美團無人機已在深圳、北京、上海、香港、迪拜等城市開通70條航線。在點位選擇上毛一年形容美團是“摸著石頭過河”，但核心判斷標準是消費者是否有意愿嘗試新鮮事物，即區域訂單密度能否達標，否則無法形成經濟效益。
總 監 制丨王列軍車海剛
監 制丨陳 波 王 彧 楊玉洋
主 編丨毛晶慧 編 輯丨鄒 朵
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