北京
通常來說，如果汽車廠商在首試活動(dòng)中安排了賽道駕駛環(huán)節(jié)，目的都是讓我們這些評(píng)測(cè)者在幾圈之內(nèi)盡可能摸清車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，終極目標(biāo)是平順、精準(zhǔn)且快速地過彎。但在薩費(fèi)爾登駕駛體驗(yàn)中心——這個(gè)背靠奧地利山巒、集酒店、多用途操控賽道與拉力賽道于一身的試車圣地——奧迪卻把我們帶上賽道，就是為了讓我們看看全新RS5漂移起來有多輕松，而終極目標(biāo)只有一個(gè)：找樂子。
“駕駛樂趣”，這正是我認(rèn)為奧迪，特別是RS5車系，近年最迫切需要找回的東西。坦率地講，我對(duì)現(xiàn)款RS5完全沒有好感。別誤會(huì)，客觀上它依然是一臺(tái)足夠優(yōu)秀的德系運(yùn)動(dòng)轎跑，但我總覺得它們乏味至極，缺乏任何讓人印象深刻的棱角。過去六七年里，我和許多奧迪車都擦不出什么火花（先別急著評(píng)論，我確實(shí)沒開過R8），但最近幾款?yuàn)W迪運(yùn)動(dòng)家族的產(chǎn)品，比如改款的RS3和RS Q8，以及純電動(dòng)的RS E-Tron GT和SQ8 E-Tron，又讓我重新燃起了希望。
即便把漂移環(huán)節(jié)放在一邊，這臺(tái)全新的B10代RS5也是近些年第一款能讓我在每次下車時(shí)，都忍不住笑著說“天吶，我愛死這臺(tái)車了”的奧迪。在你需要的時(shí)候，它能變得無比喧鬧且有趣得要命；當(dāng)你想放松時(shí)，它又能提供極佳的舒適感。而它的插電混動(dòng)系統(tǒng)不僅沒有顯得多余，反而正是這臺(tái)車如此迷人的關(guān)鍵，同時(shí)也完美詮釋了奧迪那句經(jīng)久不衰的品牌標(biāo)語——“Vorsprung durch Technik”，即“以科技實(shí)現(xiàn)進(jìn)步”。我可以向你保證，在整個(gè)試駕過程中，我甚至連想都沒想過它的整備質(zhì)量問題。
全面披露：奧迪承擔(dān)了我的機(jī)票費(fèi)用，讓我飛赴奧地利，在最棒的山路和一條趣味十足的操控賽道上試駕了這臺(tái)新RS5。他們還安排我入住了兩家不同的酒店，并請(qǐng)我吃了風(fēng)味絕佳的面包和奶酪。原本抵達(dá)薩費(fèi)爾登的當(dāng)晚我們就該上賽道，但雨水打亂了計(jì)劃，讓同行組員頗為遺憾。我們調(diào)侃道：“你們不是有Quattro嗎？”畢竟不少品牌在濕地依然會(huì)下賽道。但奧迪團(tuán)隊(duì)解釋說，他們希望我們能真正讓車尾甩起來，而用夏季胎在雨中這樣做會(huì)很快失控。于是，晚飯前我們有了額外時(shí)間，一邊欣賞各種不同規(guī)格的RS5，一邊和產(chǎn)品規(guī)劃師及工程師們暢聊。我得說，這車看起來簡(jiǎn)直無與倫比。奧迪最新的設(shè)計(jì)語言比幾年前的作品更能討我歡心。標(biāo)準(zhǔn)版A5本已是一臺(tái)好看的掀背轎車，但從它進(jìn)化為RS5的過程，其視覺沖擊力甚至比史蒂夫·羅杰斯注射超級(jí)士兵血清還要夸張。整臺(tái)車與A5共享的唯一車身覆蓋件，只剩下了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。
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