長三角外貿再創新高，新增長點從哪里來？

今年前4個月，長三角外貿繼續交出亮眼成績單。據海關統計，1-4月，長三角地區進出口總值達6.14萬億元，規模創歷史同期新高，同比增長15.9%。其中，出口表現尤為搶眼，合計3.83萬億元，占全國出口總額的41%。

比數字創新高更值得關注的，是更多新的增長點正在涌現。例如，安徽城市的存在感明顯增強，浙江制造出現更細分的出海切口，一些過去不在聚光燈下的賽道被重新看見。如果用三個字來概括，“高、專、快”可能是長三角外貿持續進階的獨家魔法。

如果說傳統外貿強市穩住了基本盤，那么更多城市正在用新技術、新市場等，撐起區域增長的新曲線。

安徽“雙子星”閃耀

今年以來，安徽外貿數據很搶眼。1-4月，安徽進出口總值達3929.5億元，同比增長34%，其中，出口2692.9億元，增長35.6%。單看4月，增速更是超過四成，達到40.6%。

具體到城市層面，合肥和蕪湖堪稱“雙子星”。其中，合肥一季度進出口總值1267億元，增長33.7%，增速創下自2019年以來的歷史同期新高，領跑長三角一眾萬億城市。蕪湖一季度進出口總額594.20億元，同比增長62.0%；其中出口515.30億元，增長73.4%。同時，蕪湖汽車出口量躍居全國第1位。

事實上，安徽雙城的外貿爆發早有端倪。去年同期，合肥在外貿方面就頗有“黑馬”之勢，跑出19.5%的進出口增速，增速位居長三角萬億城市首位。去年，蕪湖汽車年出口值突破1001.7億元，首次邁上千億元臺階，同比增長44.8%，汽車出口量達97.5萬輛。今年一季度，蕪湖出口汽車34.4萬輛，增加141.3%，占全國汽車出口總量的14.9%。

如果只看增速，很容易將其理解為“低基數上的高增長”。但將時間軸拉長看，這樣的增長并非憑空出現，而是過去多年產業布局的成果。合肥押注新能源汽車、顯示面板、集成電路等產業，一度形成“芯屏汽合”的產業地標。蕪湖深耕汽車產業鏈，打造“整車—零部件—后市場”全鏈布局。這些產業原先更多體現在投資、產值和城市產業布局中，現在也開始通過出口數據呈現出來。

這意味著，安徽在長三角外貿版圖中的角色正在變化。過去，上海、蘇州、寧波等老牌外貿城市，是長三角進出口敘事中的絕對主角。如今，隨著新能源汽車、智能制造等產業快速成長，以合肥為代表的更多城市嶄露頭角，出口的高技術、高附加值產品持續走俏海外，并成為外貿增量的重要來源。這種變化，遠比一兩個高增速數字更加重要。

新華社照片，合肥，2026年1月6日 ，蔚來第100萬臺量產車下線。 新華社記者 黃博涵 攝

摩托車背后的新故事

浙江的外貿故事，近期有一個頗有意思的觀察角度，那就是摩托車。

在外貿統計中，摩托車只是機電產品中的一個細分項。但放到產業鏈里看，一輛摩托車背后并不簡單，涉及發動機、車架、制動系統、電子控制等多個環節。到了中大排量機車領域，還要面對用戶對操控、性能和品牌綜合要求。

此前，國產摩托車品牌張雪機車在世界級賽事中取得歷史性突破，一度成為全社會熱議的話題。在這場全民狂歡中，長三角尤其浙江是重要的配角。例如，張雪機車唯二的投資方是來自上海的民間投資機構高信資本和浙江國資背景的浙創投。拆解張雪機車的摩托車，定制軸承、動力曲軸等重要部件均來自“長三角制造”。

與之相對應的，前4個月，浙江省摩托車出口總額89.8億元，同比增長21.9%。其中，杭州交出不錯成績單，通過春風動力、土星動力等多家摩托車企業的強勢表現，成為浙江摩托車出口的主力城市。

值得一提的是，2024年，春風動力以12.43億美元出口額首次登頂國內摩托車出口榜單，終結了隆鑫通用長達19年的連冠記錄。而其登頂密碼并非數量，僅從出口數量看，春風動力當年出口數量未進前十，但卻憑借全地形車和高端大排量摩托，以高單價取勝，平均單價比普通代步摩托高出數倍。

近年來，春風動力結合燃油摩托車技術優勢，推進電動摩托車的自主研發和生產制造，并積極拓展國際市場。今年以來，企業成功開拓巴基斯坦、孟加拉國、韓國等國家的出口業務，1-4月電動摩托車出口量同比增幅超72.5%。

春風動力的發展，可以看作是近年來浙江企業出海的一個縮影。摩托車并非長期處于聚光燈下的賽道，而在摩托車制造領域，重慶和廣東占據兩極地位。但恰恰在這樣的小眾賽道中，浙江企業通過技術升級走出了出海新路徑，也反映出浙江制造一種新的可能性。越來越多專精特新的小巨人企業，即便關注度不高，但仍可以在足夠專業、硬核的細分領域里，依靠技術、供應鏈和品牌，參與全球競爭。

新華社照片，縉云（浙江），2025年5月20日 這是5月20日在縉云縣壺鎮鎮拍攝的當地企業生產的摩托車。 新華社記者 江漢 攝

義烏為何還能保持韌性

作為“世界超市”的義烏，長期在長三角外貿版圖中占據重要地位。

今年一季度，義烏進出口總值達到2093.7億元，相比去年提前一個月突破2000億元大關，同比增長25%，高于全國進出口增速10個百分點。其中，出口1786.1億元，同比增長21.3％；進口307.6億元，同比增長52.2％。

義烏外貿的高增長，不能簡單歸因于“世界小商品之都”的影響力。在這背后，我們更應該看到義烏在無數小商品故事中反復展現的能力：對市場變化的高度敏感和快速響應。

今年初，因失誤誕生的“哭哭馬”引發全網求購，供不應求，相關訂單一度排到2個月后，甚至還火到了國外。但更讓人印象深刻的，是面對突如其來的流量，老板娘張火清的敏銳嗅覺。發貨當天就擴產，這種將失誤快速轉化為機會的反應機制，正是義烏最難以被復制的優勢。

新華社照片，義烏（浙江），2026年1月12日 1月12日在浙江義烏市國際商貿城一區玩具銷售區拍攝的“哭哭馬”小馬公仔玩具。 新華社發（呂斌攝）

延伸到外貿領域，這也是義烏的韌性所在。

全球需求不是鐵板一塊，歐美市場、新興市場，不同國家、不同消費層級，對產品價格、款式、交貨速度和采購方式的要求都不一樣。對于很多小微企業來說，義烏這樣的市場網絡，提供了一種低成本接觸全球買家的方式。訂單可能不大，但足夠多，也足夠靈活。

過去幾年，外部環境變化很快，國際貿易面臨的不確定性增加。而越是在這樣的背景下，義烏的價值更加明顯，它更像是全球消費市場的“毛細血管”，能把分散的需求迅速傳導到長三角乃至全國的制造端。

從主要貿易市場看，“多條腿走路”也讓義烏保持較強的抗風險能力。今年一季度，義烏與全球220多個國家和地區有貿易往來。其中，對東盟進出口增長68.3%，成為義烏主要貿易市場中增速最快的市場；對非洲進出口410億元，增長47.3％。

與此同時，義烏的對俄貿易增勢尤為迅猛。1至4月，義烏對俄羅斯出口35.8億元，同比大幅增長56.9%，增速創近三年同期新高，在其主要出口市場中位居第一。服裝、箱包、文化產品、體育用品等品類對俄出口增速均超過80%。

當前，長三角的外貿競爭力正在從單一規模優勢，轉向更復雜的結構優勢。更高附加值的產品結構、更專業的細分賽道、更快速的市場反應，共同構筑起了長三角外貿的護城河。

原標題：《長三角外貿再創新高，新增長點從哪里來？》

欄目主編：陳抒怡

本文作者：解放日報 朱凌君

題圖來源：上觀題圖