北京
AMG和三菱，這兩個名字如今放在一起，違和感不亞于保時捷給卡羅拉調底盤。但回到八十年代末，在AMG完全被梅賽德斯-奔馳吸收之前，這家以暴改大排量V8聞名于世的阿法爾特巴赫作坊，確實曾把魔法撒在三菱的產品上。結果就是日本汽車史上最離奇、也最被遺忘的性能轎車之一。如今，一臺活生生的證據出現在大阪的二手車市場里——1989年款三菱戈藍AMG，標價173萬日元。按當前匯率折算，約合11900美元，比許多二手思域還便宜。
這不是某個改裝店私自貼標的后市場拼湊貨。戈藍AMG是一次真實的合作產物：三菱把發動機送到AMG那里進行調校，包括更換高角度凸輪軸、提高壓縮比、升級進氣組件等等。最終，這臺代號4G63的2.0升自然吸氣發動機，輸出功率爬升到了約170馬力。在1989年，這個數字對于一臺自然吸氣四缸行政轎車而言，絕非等閑之輩。動力通過一臺四速自動變速箱傳遞到四個車輪——誠然，那臺變速箱可能是整輛車最不討喜的部分，但說實話，AMG給奔馳配過的自動變速箱也多的是。真正值得玩味的，是整個項目的荒誕感：一家日后以V8猛獸揚名立萬的德國改裝廠，居然潛心打磨了一臺前驅平臺的三菱中型轎車。
這輛待售的戈藍AMG，里程表顯示92600公里，正時皮帶據稱已經更換過——對于任何考慮進口一輛將近四十歲日系老車的人來說，這是關鍵信息。車輛配備完整的AMG空氣動力學套件、AMG輪轂、真皮座椅、AMG方向盤、專用排氣系統以及一個巨大的后擾流板。里里外外寫滿了八十年代末日系性能車那種帶點土、帶點瘋的個性。作為一輛1989年出廠的汽車，它早已超過美國25年進口規則的門檻，進口手續上不存在任何障礙。
想象一下今天的場景：你告訴別人，AMG要和三菱合作推出一款中型轎車。聽起來它的可信度，大概跟原廠赫勒貓引擎普銳斯差不多。但至少這玩意兒是真的，真真切切存在過，而且現在你花的錢，可能比你以為的要少得多。說白了，比一臺干凈體面的十代思域便宜幾千美元，加上橫跨太平洋的運費，這輛四輪驅動的歷史腳注就歸你了。
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