2026年山東重點(diǎn)推進(jìn)8條實(shí)施類鐵路，都是重大標(biāo)志性項(xiàng)目！

2026年山東省級重點(diǎn)項(xiàng)目名單顯示，今年山東省將重點(diǎn)推進(jìn)8條實(shí)施類鐵路，并且它們都是標(biāo)注?的重大標(biāo)志性項(xiàng)目，也就是全省具有引領(lǐng)性、示范性、帶動(dòng)性的標(biāo)桿重點(diǎn)項(xiàng)目，通常會(huì)在資源方面重點(diǎn)傾斜支持。

事實(shí)上這份名單提到這些鐵路也跟山東省2026年工作報(bào)告提到的線路差不多，具體包括濟(jì)棗高鐵、濰宿高鐵、津?yàn)H高鐵、雄商高鐵、津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線、濰宿高鐵至青島連接線、董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程、龍煙鐵路市域化改造工程。

2026年山東省級部分重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目截圖

這里面的幾條高鐵都是設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的線路，其中雄商高鐵是我國八縱八橫京港臺(tái)通道組成部分，北起雄安站、南至商丘站，縱貫河北、山東、河南三省，山東段途經(jīng)聊城、濟(jì)寧、菏澤，計(jì)劃今年9月正式通車，建成后將強(qiáng)化京津冀與華東、中原地區(qū)的聯(lián)系。

津?yàn)H高鐵與濰宿高鐵共同構(gòu)成京滬二通道重要組成部分，津?yàn)H高鐵北起天津?yàn)I海站、南至濰坊北站，途經(jīng)河北滄州及山東濱州、東營、濰坊，計(jì)劃2027年建成通車；濰宿高鐵北接津?yàn)H高鐵、南連江蘇徐宿淮鹽鐵路，途經(jīng)濰坊、日照、臨沂等地，計(jì)劃2028年通車。

濟(jì)棗高鐵途經(jīng)濟(jì)南、泰安、棗莊，全長268.48公里，計(jì)劃2027年底建成通車。

濟(jì)棗高鐵區(qū)位圖

高鐵聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目方面，津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線即濟(jì)濱高鐵，作為濟(jì)南都市圈北向通道，經(jīng)濟(jì)陽、商河、惠民至濱州，計(jì)劃今年建成。濰宿高鐵至青島連接線途經(jīng)青島西海岸新區(qū)、濰坊諸城、日照五蓮，接入濰宿高鐵五蓮北站，計(jì)劃2028年與濰宿高鐵同步通車。

2條普速鐵路則主要聚焦貨運(yùn)提質(zhì)與市域通勤優(yōu)化，其中董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造有利于提升青島董家口港集疏運(yùn)能力與魯南貨運(yùn)通道效率；龍煙鐵路市域化改造則可滿足煙臺(tái)市域通勤需求。

龍煙鐵路市域化改造示意圖

事實(shí)上2026年山東省級重點(diǎn)項(xiàng)目名單不僅有實(shí)施類項(xiàng)目，還有準(zhǔn)備項(xiàng)目。只是與實(shí)施類項(xiàng)目中的鐵路扎堆不同，今年準(zhǔn)備類（儲(chǔ)備開工）項(xiàng)目并沒有涉及任何鐵路項(xiàng)目。

這也意味著2026年山東省工作報(bào)告中提及的萊臨、德商、日照至五蓮、聊邯長4條鐵路，暫不具備開工條件，短期內(nèi)難以啟動(dòng)建設(shè)，這兩年的主要工作預(yù)計(jì)都是推動(dòng)項(xiàng)目納入國家規(guī)劃、深化前期工作。

這4條鐵路不僅是2026年山東省希望積極推動(dòng)前期工作的高鐵項(xiàng)目，而且同樣是山東省十五五的重點(diǎn)項(xiàng)目，山東十五五規(guī)劃明確提到力爭萊臨高鐵、德商高鐵、日照至五蓮高鐵等納入國家規(guī)劃并開工建設(shè)，力爭聊邯長高鐵納入國家規(guī)劃。

萊臨高鐵規(guī)劃圖

可以說，這4條高鐵尤其是前三條高鐵是山東省十五五期間的開工寄托與希望。

萊臨高鐵全長約115公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北接濟(jì)萊高鐵、南連濰宿高鐵，途經(jīng)新泰、蒙陰等地，建成后將結(jié)束新泰、蒙陰等縣域無高鐵歷史。

德商高鐵全長約74.3公里，時(shí)速350公里，連接德州東站與濟(jì)濱高鐵商河南站，將結(jié)束臨邑縣無高鐵歷史，縮短德州至濟(jì)南的通行時(shí)間。

日照至五蓮高鐵全長約52公里，為京滬二通道與沿海鐵路重要聯(lián)絡(luò)線，起自濰宿高鐵五蓮北站、接入日照西站，可解決日照北上通道不暢問題。

聊邯長高鐵即聊城至邯鄲至長治高鐵，全長約279公里，作為跨省高鐵，山東段僅途經(jīng)聊城、冠縣，謀劃近十年，旨在打通山東西部與晉冀地區(qū)聯(lián)系。

這4條高鐵能否開工、何時(shí)開工，或許只有明確項(xiàng)目納入我國十五五鐵路規(guī)劃后，前期工作才能有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。