車主地址:山東濟寧
購車時間:2025年10月
行駛里程:12000公里
車型:零跑C10 2026款 605悅享版
![]()
在25年9月份接觸到了零跑汽車,通過一系列的試駕和對比,最終在10月底選擇了零跑c10。在同級別中最出圈的就是零跑的性價比和顏值,以及量大管飽,讓人沒有辦法拒絕,同配置的價格零跑優勢很大,同價格的零跑的配置又會高出一截,各種取舍之下毫無疑問選擇了零跑c10。零跑c10的空間,加速,內飾的簡約,外觀的吸引力,讓這臺車回頭率拉滿了,同時又能給年輕人一定的駕駛體驗,5.9s的加速可以隨意穿梭在車群中,不需要考慮加速超車的問題,只需要一腳電門就可以達成,后排放倒巨能裝,可以裝載可以后排成床,這么一臺車我想不到可以拒絕他的理由,299匹的馬力更成為你行駛的自信,毫無疑問這個級別的最佳答案,零跑c10純電605續航版本是身在其中不會錯的。
![]()
總體來說駕駛感受比較良好,但是作為一臺家用車確實不能給到像lafa5那種小鋼炮類型地操控感,在方向盤的敏感程度和底盤的軟硬調教上還是有更大的進步空間,但是對于普通駕駛,以及超車并線穩定,彎道的行駛穩定性,還是遠遠高于葡萄水平的,我從油車換到電車,在駕駛感受方面提升感覺非常大了已經,沒有頓挫和加減速的響應,是非常滿意的!
![]()
對于新能源車,大家最關心就是續航和車機,而這兩點我對零跑C10都不滿意!我的車605km的續航,75度電池,在冬季-10℃左右跑高速只能達到360km左右,確實有時候有點不夠看;第二點就是車機的OTA,車機對于車主是一個交互工具,我感覺零跑有些權限給用戶鎖的比較死,軟件較少,很多車主都是自主OTA了,這也是比較難受地地方,建議零跑精進一下高德的車道級導航,以及車機人機交互的界面,多去了解一下用戶的需求和實用場景,這樣可以讓用戶體驗更好!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.