24年半導(dǎo)體長跑：深度解析比亞迪璇璣A3與全產(chǎn)業(yè)鏈布局

來源：市場資訊

（來源：芝能汽車）

5月28日，比亞迪召開了"敢為"智能化戰(zhàn)略發(fā)布會。

會上最受關(guān)注的消息，是那顆中國首款4nm制程車規(guī)級智駕芯片璇璣A3。整車算力超2100TOPS（3顆），單位算力功耗比同級產(chǎn)品低20%，可原生支持L3/L4自動駕駛。

有意思的是，比亞迪告訴大家，造芯片，其實比造車更早。

Part 1

從2002年開始的24年長跑

故事要從2001年說起。那年，王傳福試圖收購國外芯片公司，但因為法規(guī)問題沒能成功。這種被"卡脖子"的滋味不好受，但比亞迪的選擇是自己干。

2002年，比亞迪成立了IC設(shè)計部。這就是比亞迪半導(dǎo)體的前身。那時候比亞迪還沒有開始造車，芯片團隊比整車業(yè)務(wù)更早起步。

24年過去了。比亞迪先后做出中國首款車規(guī)級IGBT、中國首款車規(guī)級SiC功率芯片，并且兩度獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎。

到今天，比亞迪已經(jīng)推出2000多種芯片產(chǎn)品。這還不是全部。在更為嚴(yán)苛的車規(guī)級領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)有566種芯片產(chǎn)品，覆蓋13大類。全球46個汽車品牌都在用比亞迪的芯片。

這就是比亞迪今天發(fā)布璇璣A3的底氣——不是突然亮劍，而是24年積累終于到了爆發(fā)點。

璇璣A3：4nm意味著什么？

先看參數(shù)：

◎制程：4nm車規(guī)級

◎NPU：3核，可支持Transformer大模型

◎整車算力：超2100TOPS（三顆芯片）

◎算力利用率：提升100%（算法深度融合）

◎功耗：較同級產(chǎn)品低20%

◎CPU：16核，420K DMIPS

◎DDR帶寬：273GB/s

◎功能安全：ASIL-D最高等級

車規(guī)級的4nm芯片，研發(fā)難度遠(yuǎn)高于消費電子的4nm，這是一顆真正面向"端到端"大模型、原生適配L3/L4自動駕駛的芯片。

比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會上說："璇璣A3完全由比亞迪半導(dǎo)體自主研發(fā)、設(shè)計、測試。這意味著智能汽車上所有的芯片，我們都能提供。"敢為人先更要人人可享。

Part 2

全球唯一全流程自制

比亞迪是全球唯一一家擁有芯片全流程、全鏈路制造能力的車企。

什么是全流程？

從產(chǎn)品定義、架構(gòu)設(shè)計、電路設(shè)計、版圖設(shè)計、晶圓制造、封裝到測試——七大步驟，比亞迪全部自己做。目前全球汽車行業(yè)推出自研芯片的車企不少，但大多數(shù)只做到"產(chǎn)品定義"或"架構(gòu)設(shè)計"，其他環(huán)節(jié)依賴供應(yīng)商。

比亞迪的路線完全不同。

它不是從零開始做芯片，而是把24年在半導(dǎo)體領(lǐng)域積累的能力，進一步延展到智駕芯片。

相當(dāng)于從1到10，而不是從0到1。目前比亞迪芯片研發(fā)團隊超過7000人，累計投入超1000億元，擁有4大研發(fā)基地和5座晶圓制造工廠。成都工廠是中國最大、專注車規(guī)級的12英寸晶圓工廠。

這是什么概念？相當(dāng)于一個中等規(guī)模的芯片公司，整個被比亞迪包下來了。

發(fā)布會上有人問：自研芯片成本這么高，為什么還要自己做？王傳福的回答很實在："助力實現(xiàn)比亞迪智能化戰(zhàn)略自主可控。"

另一個原因是算法適配性更高。

自研芯片可以完全根據(jù)自身需求定制設(shè)計，再和自研算法融合，算力利用率更高——璇璣A3的算力利用率提升了100%，這就是芯片與算法深度融合的結(jié)果。

對比亞迪這樣的體量來說，自研芯片容易實現(xiàn)大規(guī)模裝車和成本攤薄，進一步服務(wù)于"智駕平權(quán)"。

2021年缺芯潮期間，許多車企因為沒有芯片產(chǎn)能，交付受到影響。比亞迪因為自身擁有芯片產(chǎn)能，受影響較小，還盡力為行業(yè)友商供應(yīng)芯片。

王傳福說："真正可靠的芯片，一定不只是裝在自己的車上，而是能被整個行業(yè)選擇。"

現(xiàn)在全球46個汽車品牌都在用比亞迪的芯片，這句話已經(jīng)應(yīng)驗了。

中國芯片的新戰(zhàn)場

發(fā)布會上展示了一面芯片墻，擺放著比亞迪的566款車規(guī)級芯片。這是比亞迪的誠意，也是中國芯片行業(yè)的硬實力。

中國芯片行業(yè)正在經(jīng)歷一場產(chǎn)業(yè)遷移。早年，中國芯片產(chǎn)業(yè)集中在家電、工控等低價值市場。智能手機普及后，手機芯片成為競技場，中國第一次在高集成度消費電子SoC上形成公眾認(rèn)知。

智能汽車時代到來，汽車芯片正在接過手機行業(yè)的接力棒。特別是大算力智駕芯片，成為芯片行業(yè)皇冠上的明珠。

璇璣A3是中國首款4nm智駕芯片，代表了中國芯片設(shè)計的最高水平。