亞美尼亞明確否認購買蘇-30MKI，印度戰機出口受挫

近日，根據亞美尼亞信息社網站報道，亞美尼亞國防部長蘇倫·帕皮基揚（Suren Papikyan）在接受記者采訪時明確表示，亞美尼亞沒有購買印度生產蘇-30MKI戰斗機的計劃。

此前，多家印度媒體曾報道稱，亞美尼亞有意從印度購買由印度斯坦航空有限公司（HAL）制造的蘇-30MKI多用途戰斗機，兩國正在進行“最終談判”。對此，帕皮基揚回應稱：“我們之間沒有這樣的協議。”

兩國媒體的不同報道

印度空軍蘇-30MKI機隊

據印度媒體報道，亞美尼亞擬向印度購買一批蘇-30MKI，合同總價值為25億至30億美元。在第一階段，印度將向亞美尼亞交付8至12架蘇-30MKI戰斗機，并提供相關的飛行培訓、后勤保障和武器集成服務。

不過，幾乎同時，亞美尼亞國家通訊社（Armenpress）則報道稱，2025年全年亞美尼亞的國防開支約合17.41億美元。從金額上來看，印度媒體報道的合同金額已遠超亞美尼亞一整年的國防預算總額，顯得相當不真實。

亞美尼亞空軍蘇-25攻擊機

根據世界現代軍用飛機名錄（WDMMA）等網站數據，截至2025年4月，亞美尼亞空軍共擁有73架現役飛機。其中，固定翼飛機多數是蘇-25、L-39這類的支援飛機和教練機。主力戰術飛機為4架蘇-30，還有8架蘇-30SM訂單，俄羅斯尚未交付。

從邏輯上講，如果亞美尼亞確實需要新型的蘇-30戰機，其實無需高價從印度采購，直接聯系俄羅斯加快交付進度更符合自身利益。此外，由于目前亞美尼亞僅保有少量蘇-30戰機，如果引進蘇-30MKI，將對其技術能力和成本預算都將形成巨大的挑戰。

亞美尼亞國防部長帕皮基揚參觀2025年印度航展。

有評論稱，印度媒體報道中所稱的“重大軍售”可能源于一場防務交流。2025年2月，亞美尼亞國防部長帕皮基揚曾率團訪問印度并參加印度航展。據亞美尼亞國家通訊社報道稱，帕皮基揚參觀了印度斯坦航空公司展位，但是并未提及任何采購協議。

“印度制造”的愿景與現實

印度空軍蘇-30MKI

據印度《歐亞時報》3月披露，印度目前擁有約260架蘇-30MKI戰斗機，其中超過220架由印度斯坦航空有限公司（HAL）在印度本土的工廠制造。

“飛行國際”網站2024年12月曾報道，印度斯坦航空公司（HAL）當月獲得了來自印度國防部的12架蘇-30MKI戰斗機合同。這批戰機在HAL的納西克工廠進行生產，但是本土零部件采購率只有62.6%。

AL-31F發動機

《歐亞時報》也在2024年12月報道稱，印度政府在2024年9月批準采購240臺AL-31F發動機裝備蘇-30MKI戰斗機，這批發動機的國產化率為54%左右。隨著后續俄羅斯持續向印度轉讓技術，這一比例可能提升至63%。但像是渦輪葉片、高壓壓氣機、發動機控制系統等關鍵部件預計還要從俄羅斯進口。

這些公開信息都說明，印度政府所宣傳的“印度制造”產品整體上依然有相當多的關鍵環節無法脫離外部技術轉移而獨立生產，尤其是航空發動機、彈射座椅等關鍵部件，這是各國審慎考慮購買印度裝備的一個關鍵原因。

而印度媒體的報道中，除了提到將向亞美尼亞出口印度制造的蘇-30MKI之外，還提到了這些戰機將整合印度自主研發的系統，例如“烏塔姆”有源相控陣雷達、“阿斯特拉”Mk-1和Mk-2超視距導彈以及印度國防研究與發展組織（DRDO）開發的電子戰系統。

這些系統用于印度為蘇-30MKI制定的“超級蘇霍伊”升級計劃。不過按照印度的時間表，“超級蘇霍伊”升級項目最快也要到2027年才能完成，因此，目前這些系統的實際戰力情況仍有待驗證。

蘇-30MKI戰斗機掛載“阿斯特拉”Mk-1導彈。

亞美尼亞的真實需求

亞美尼亞空軍蘇-30戰機

從亞美尼亞國家通訊社的報道來看，在經歷納卡沖突后，該國已經將國防采購的重點轉向了火炮、短程防空與指揮控制系統等成本效益更高的裝備。例如，2024年6月，亞美尼亞和法國簽署合同，采購“凱撒”自行榴彈炮、雷達系統等裝備。按照這一趨勢，即便亞美尼亞考慮與印度展開軍貿合作，也大概率會更多地考慮采購無人機、巡飛彈和“阿卡什”防空導彈等裝備。

印度“阿卡什”防空導彈

從其本國情況出發，亞美尼亞在采購新型國防裝備時，大概率已不側重戰術戰斗機，尤其是維護成本較高的蘇-30MKI等重型戰斗機。而此次對于相關媒體報道的“辟謠”，亞美尼亞國防部長更是傳達了明確的信號，說明了未來亞美尼亞防空裝備的采購方向中，“印度制造”的戰術飛機已經不在考慮范圍內。（積羽沉舟）