廣東
2026年4月，天山腹地傳來振奮人心的消息：S12線高昌（吐魯番）—托克遜—巴侖臺高速公路項目第5標段阿拉溝2號隧道出口端左線順利實現(xiàn)開挖作業(yè)。至此，該標段阿拉溝1號、2號、3號隧道全部轉(zhuǎn)入主體施工階段，標志著項目隧道集群工程正式由前期掘進轉(zhuǎn)向全面攻堅。這一關鍵節(jié)點的突破，為這條備受關注的交通大動脈按期貫通打下了基礎。
S12高昌（吐魯番）—托克遜—巴侖臺高速公路是新疆維吾爾自治區(qū)規(guī)劃建設的一條省級高速公路，也是新疆"六橫六縱六聯(lián)"高速公路網(wǎng)中"橫四"通道的核心組成部分。項目于2024年11月30日舉行先導段開工儀式，線路全長210.885公里，起點位于吐魯番市高昌區(qū)，以樞紐互通形式銜接G30連霍高速，途經(jīng)托克遜縣、阿樂惠鎮(zhèn)、阿拉溝鄉(xiāng)，止于和靜縣巴侖臺鎮(zhèn)并與G0711烏尉高速連通。項目采用雙向四車道高速公路標準建設，平原區(qū)設計時速120公里，山嶺區(qū)設計時速100公里，總投資約153.6億元。項目全線設置互通式立交7處，分離式立交6處，U型轉(zhuǎn)彎2處，通道14道，服務區(qū)3處，收費站6處。
這條高速公路的戰(zhàn)略意義非同尋常：建成后，它將成為繼G30連霍高速之后，伊犁河谷、霍爾果斯口岸通達國內(nèi)其他省份的第二條東西向快速通道，徹底打通東疆地區(qū)與伊犁河谷的便捷聯(lián)系，大幅縮短區(qū)域間車行距離和出行時間。對于完善新疆高速公路網(wǎng)格局、暢通跨境物流走廊、支撐新疆向西開放具有顯著意義，并將有力帶動沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和旅游產(chǎn)業(yè)提檔升級。
雖然如此，但在天山深處修筑高速公路，絕非易事。就以項目第5標段為例來說，該標段地處天山腹地阿拉溝河谷，海拔超過1400米，兼具夏季酷熱、冬季嚴寒的氣候特征，有效施工窗口期嚴重受限。更為嚴峻的是地質(zhì)挑戰(zhàn)——該標段隧道工程四、五級圍巖占比達100%，其中五級圍巖占比高達80%，巖體破碎、圍巖穩(wěn)定性差，地震活動頻繁，給隧道施工帶來極大困難。全長7842.5米的奎先特長隧道需穿越奎先達坂，更是全線的"咽喉"工程。此外，項目全線共設置特大橋6座、大橋29座、中橋19座、小橋22座，涵洞364道，特長隧道1座、中隧道1座、短隧道2座。
目前，S12高昌（吐魯番）—托克遜—巴侖臺高速公路項目全線已全面復工，多個標段同步推進，路基、橋梁、隧道工程齊頭并進。根據(jù)規(guī)劃，S12高昌（吐魯番）—托克遜—巴侖臺高速公路預計將在2029年全線貫通。屆時，它必將成為天山腳下的 “致富路”“幸福路”，為新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設、向西開放戰(zhàn)略實施提供堅實交通支撐，助力天山南北經(jīng)濟社會發(fā)展邁向新高度。
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