2026年4月,天山腹地傳來振奮人心的消息:S12線高昌(吐魯番)—托克遜—巴侖臺高速公路項目第5標段阿拉溝2號隧道出口端左線順利實現(xiàn)開挖作業(yè)。至此,該標段阿拉溝1號、2號、3號隧道全部轉(zhuǎn)入主體施工階段,標志著項目隧道集群工程正式由前期掘進轉(zhuǎn)向全面攻堅。這一關鍵節(jié)點的突破,為這條備受關注的交通大動脈按期貫通打下了基礎。
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S12高昌(吐魯番)—托克遜—巴侖臺高速公路是新疆維吾爾自治區(qū)規(guī)劃建設的一條省級高速公路,也是新疆"六橫六縱六聯(lián)"高速公路網(wǎng)中"橫四"通道的核心組成部分。項目于2024年11月30日舉行先導段開工儀式,線路全長210.885公里,起點位于吐魯番市高昌區(qū),以樞紐互通形式銜接G30連霍高速,途經(jīng)托克遜縣、阿樂惠鎮(zhèn)、阿拉溝鄉(xiāng),止于和靜縣巴侖臺鎮(zhèn)并與G0711烏尉高速連通。項目采用雙向四車道高速公路標準建設,平原區(qū)設計時速120公里,山嶺區(qū)設計時速100公里,總投資約153.6億元。項目全線設置互通式立交7處,分離式立交6處,U型轉(zhuǎn)彎2處,通道14道,服務區(qū)3處,收費站6處。
這條高速公路的戰(zhàn)略意義非同尋常:建成后,它將成為繼G30連霍高速之后,伊犁河谷、霍爾果斯口岸通達國內(nèi)其他省份的第二條東西向快速通道,徹底打通東疆地區(qū)與伊犁河谷的便捷聯(lián)系,大幅縮短區(qū)域間車行距離和出行時間。對于完善新疆高速公路網(wǎng)格局、暢通跨境物流走廊、支撐新疆向西開放具有顯著意義,并將有力帶動沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和旅游產(chǎn)業(yè)提檔升級。
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雖然如此,但在天山深處修筑高速公路,絕非易事。就以項目第5標段為例來說,該標段地處天山腹地阿拉溝河谷,海拔超過1400米,兼具夏季酷熱、冬季嚴寒的氣候特征,有效施工窗口期嚴重受限。更為嚴峻的是地質(zhì)挑戰(zhàn)——該標段隧道工程四、五級圍巖占比達100%,其中五級圍巖占比高達80%,巖體破碎、圍巖穩(wěn)定性差,地震活動頻繁,給隧道施工帶來極大困難。全長7842.5米的奎先特長隧道需穿越奎先達坂,更是全線的"咽喉"工程。此外,項目全線共設置特大橋6座、大橋29座、中橋19座、小橋22座,涵洞364道,特長隧道1座、中隧道1座、短隧道2座。
目前,S12高昌(吐魯番)—托克遜—巴侖臺高速公路項目全線已全面復工,多個標段同步推進,路基、橋梁、隧道工程齊頭并進。根據(jù)規(guī)劃,S12高昌(吐魯番)—托克遜—巴侖臺高速公路預計將在2029年全線貫通。屆時,它必將成為天山腳下的 “致富路”“幸福路”,為新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設、向西開放戰(zhàn)略實施提供堅實交通支撐,助力天山南北經(jīng)濟社會發(fā)展邁向新高度。
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