法院裁定電動自行車"踩踏"動作幅度標準

在一起引人關注的案件中，法官最近被迫就電動自行車上的"模擬踩踏"是否算作真正的踩踏行為做出裁決。

模擬踩踏，即在電動自行車上隨意移動踏板以營造踩踏的外觀，但實際上并未真正為自行車的機械運動做出有意義貢獻的行為，在使用純油門或大功率助力模式騎行的大功率電動自行車上很常見。這種行為本質上讓騎行者看起來在踩踏，但實際上騎行者幾乎沒有或根本沒有做功。

在荷蘭，胖胎自行車已成為越來越多非傳統外觀電動自行車的代表，深受年輕騎行者歡迎。模擬踩踏有時被用來掩蓋使用者正在用手動油門操作自行車的事實——而這種裝置在歐盟法律下是不允許安裝在電動自行車上的。

法律要求電機只能在騎行者踩踏時提供助力，并且當騎行者停止踩踏時電機必須切斷。

荷蘭法院最近審理了一起案件，警方扣押了一輛Phatfour胖胎電動自行車，因為他們觀察到騎行者可能以超過法定限速25公里/小時的速度騎行，并且他的腳只是在踏板上上下移動，沒有完成完整的踩踏弧線，而只是做出短促的踩踏動作。

法院要求專家證詞，因此產品合規和安全顧問Rutger Oldenhuis被請來作證。他檢查了這輛自行車，進行了道路測試和滾筒測試以檢查其最高速度，并向法院提供了結論。

正如他在Bike Europe上解釋的那樣，這輛自行車本身似乎完全符合當地法規，包括電機助力在25公里/小時時切斷，并且不允許自行車超過法定功率限制。

至于奇怪的"踩踏"動作，Oldenhuis解釋說，上下移動踏板可以讓自行車的踏頻傳感器檢測到踏板運動，從而激活電機，盡管踏板沒有完成連續的360度旋轉。

更有趣的問題不是這是否能啟動電動自行車的電機，而是這在技術上是否被視為踩踏。踩踏是否需要完整的360度旋轉才算數？

Oldenhuis寫道："我的結論是，荷蘭法律沒有為這一要求提供明確的依據。法律并沒有說踩踏必須是完美的圓周運動。從技術上講，這很重要。許多較便宜的電動自行車使用踏頻傳感器而不是扭矩傳感器。扭矩傳感器測量力量，踏頻傳感器檢測踏板運動。有限的上下運動可能足以激活助力。但話說回來，即使在帶有飛輪的普通自行車上，你也可以通過有限的踏板運動向前移動。這可能不太美觀，但仍然是踩踏。"

在裁決中，法院接受了專家意見，認為Phatfour電動自行車沒有被"調校"或以其他方式改裝以超出法定電動自行車框架運行，它沒有油門，沒有超過法定速度限制，其電機實際上是由使用者的踩踏激活的（即使這種踩踏看起來奇怪且低效）。最終，法院裁定警方必須將自行車歸還給車主。

這對我來說是一個相當有趣的案例，因為我們很少看到電動自行車行業中這類細微差別的實際法律表述。但在歐洲，尤其是在荷蘭這樣騎行是如此常見的交通方式的國家，這些細微差別正在滲透到日常生活的更深層次，成為與重要交通工具相關的核心問題。

我認為，盡管上下踩踏可能看起來很奇怪，但專家意見和法院的裁決應該被視為正確的；這種動作仍然是踩踏。它看起來不雅且怪異，但它確實通過踏板移動自行車，因此是一種踩踏形式。

話雖如此，騎行者很幸運，他在這個案件中使用的是一輛合法合規的電動自行車。專家和法院都同意Phatfour的電動自行車是合法合規的。許多其他電動自行車，尤其是在速賣通等網站上購買的無品牌進口產品，由于手動油門、過大功率電機或超速等問題，實際上并不符合歐盟法規。其他一些可能在出廠時符合當地法規，但被騎行者改裝或"調校"以超過限制。在這些情況下，無論你的踩踏多么怪異但有效——自行車仍然是非法的，并有被扣押的理由。

Q&A

Q1：什么是電動自行車的"模擬踩踏"？

A：模擬踩踏是指在電動自行車上隨意移動踏板以營造踩踏的外觀，但實際上并未真正為自行車的機械運動做出有意義貢獻的行為。這種行為在使用純油門或大功率助力模式的電動自行車上很常見，讓騎行者看起來在踩踏，但實際上幾乎沒有做功。

Q2：荷蘭法院如何裁定不完整的踩踏動作是否合法？

A：荷蘭法院接受了專家意見，認為法律并沒有規定踩踏必須是完美的360度圓周運動。專家指出，即使在普通自行車上，有限的踏板運動也可以讓自行車向前移動。法院最終裁定，只要電機是由踩踏動作激活的，即使這種踩踏看起來奇怪且低效，仍然符合法律規定。

Q3：歐盟對電動自行車有哪些法律要求？

A：歐盟法律要求電動自行車的電機只能在騎行者踩踏時提供助力，當騎行者停止踩踏時電機必須切斷。此外，電動自行車不允許安裝手動油門裝置，最高速度不得超過25公里/小時，電機功率也有法定限制。許多在速賣通等網站購買的無品牌進口電動自行車可能不符合這些規定。