吉林
6月1日，比亞迪交出了一份充滿“反差感”的成績單。根據最新發布的產銷快報，比亞迪5月全球銷量達到38.35萬輛，同比增長0.3%。這個數字雖然看起來漲幅不大，但意義重大——它終結了比亞迪連續8個月的銷量同比下滑頹勢，打斷了公司歷史上最長的下跌周期 。
不過，這份成績單的“成色”呈現出極端的冷熱不均。國內市場的日子依然不好過，5月國內銷量同比下降了24%，這已經是連續第13個月下滑。背后的原因很現實：國內新能源補貼退坡，加上車企之間打得頭破血流的價格戰，讓消費者的錢包捂得更緊了 。
真正的救世主是海外市場。5月比亞迪海外銷量飆升至16.06萬輛，同比暴漲80.4%，貢獻了超過40%的總銷量。這波爆發主要得益于歐洲市場對電動車需求回暖，以及比亞迪在巴西、東南亞等新興市場的瘋狂收割 。事實證明，當國內市場進入存量絞肉機模式，出海已經成為比亞迪維持增長引擎的絕對主力。
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