北京
自2023年首款車型落地，吉利銀河25個月累計銷量破百萬創下行業紀錄。并且在2025年全年，吉利銀河更是以同比暴漲150%，銷量達到123.5萬輛的成績，迎來輝煌時刻。
但進入2026年，吉利銀河似乎進入市場拐點，今年1-5月份連續五個月銷量同比下滑，今年前五個月累計銷量為41.2萬臺，相較2025年同期累計銷量45.8萬臺，同比下滑10.17%，同時，5月份吉利銀河近兩成跌幅創下年內最差表現，曾經的新能源增長標桿，陷入上市以來首次持續性銷量下行周期。
其中，2026年5月份，吉利銀河的銷量為81727輛，相比去年同期銷量101845輛，同比下滑19.75%；
今年4月份，吉利銀河的銷量為91001輛，相比去年同期銷量96632輛，同比下滑15.6%；
今年3月份，吉利銀河的銷量為82744輛，相比去年同期銷量90032輛，同比下滑8.09%；
今年2月份，吉利銀河的銷量為73125輛，相比去年同期銷量76132輛，同比下滑3.9%；
今年1月份，吉利銀河的銷量為82990輛，相比去年同期銷量93545輛，同比下滑5.3%。
可以看到，2025年，吉利銀河單月銷量常態穩定在10萬輛以上，而進入2026年之后，吉利銀河除了1月份的銷量突破10萬輛以外，其余月份未再破10萬臺大。
一方面，2026年國內新能源車滲透率突破61%，補貼全面退出后行業告別普漲紅利，10-20萬元正是銀河主力賽道，成為全行業價格戰核心戰場。所以原本依靠性價比立足的銀河，產品定價優勢被持續稀釋，尤其20萬級中大型混動SUV賽道，競品扎堆上新讓利，讓吉利銀河的主力高端車型失守，拉低整體銷量大盤。
另一方面，吉利銀河目前餓老款產品已經步入生命周期末期，初代吉利銀河L7（參數丨圖片）和吉利銀河E5產品力跟不上競品迭代節奏。新老產品銜接空檔直接造成階段性銷量斷層。
寫在文末
在新能源存量競爭時代，從野蠻生長的銷量爆發期邁入精細化運營的提質期，是所有自主新能源品牌的共同課題。吉利汽車雖然有深厚的造車底蘊、核心技術以及全球化布局，但面對市場的變化以及自身的成長陣痛期，吉利銀河只要理順產品結構、渠道體系與定價策略，還是有機會在主流新能源賽道獲得更大的市場份額。
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