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在汽車行業不斷向純電平臺轉型的今天，依然有一款傳統豪華轎車憑借扎實的硬件配置，讓不少車友反復斟酌。
凱迪拉克CT5賽道性能版近期宣布限時價格調整至19.99萬元，時間由即日起至2026年6月30日，還同步啟動PROJECT 24“初心計劃”，并由中國首位F1車手周冠宇擔任品牌大使。
比起大部分二線豪華品牌在終端價格戰無法提供實質產品力冗余，這款CT5顯得有點香。
設計方面，鉆石切割車身，車身棱線銳利分明，C柱采用阿爾法鉆石折角設計，勾勒出溜背式輪廓，強化后驅車型的動感姿態，直列式量子矩陣大燈，單側配備9顆近光LED燈組，支持自適應遠近光功能，點亮后形成“T”字形光語效果。
配備黑標性能套件，包含黑曜格柵、黑曜徽標、黑曜尾標及黑曜后視鏡，通過熏黑處理強化運動屬性。
提供V系列同款車色，逐風藍、臺風綠、颶風啞光灰，啞光材質經5年佛羅里達暴曬測試。
座艙方面，CT5在座艙層面做到了關鍵配置的全系平權，環抱式游艇座艙，33英寸環幕式9K分辨率超視網膜曲面屏為全系標配，126色設計師甄選氛圍燈，內置高通驍龍8155芯片，車機系統支持無線CarPlay、OTA升級及語音交互等功能。
20項主動安全功能，含360°全景影像、Haptic振動座椅預警等，雙層隔音玻璃+ANC主動降噪，全車16顆揚聲器布局，輸出功率達1000W，配合Quantum Logic環繞聲技術，實現錄音棚級聲場還原，Bose音響營造豪華座艙體驗。
動力方面，CT5全系搭載通用LSY系列2.0T渦輪增壓發動機，具備可變缸技術，為最大功率237馬力（174千瓦），傳動系統匹配10速手自一體變速箱，這一套參數作為基礎動力完全是合格的，但真正與同價位競品拉開差距的，其實在于賽道性能版額外給到的機械配置。
從日常駕駛角度看，這套動力總成的優勢并不在于絕對推背感，而在于傳統燃油縱置后驅結構帶來的動力傳遞質感，50:50配重，區別于同級前驅車型（如大眾邁騰），轉向更精準，過彎側傾抑制更優，賽道性能版配備了第四代MRC電磁感應懸架。
根據通用官方資料，MRC每秒能夠對路面狀況進行一千次掃描，并根據路況與車身姿態實時調整懸掛的壓縮與回彈阻尼。
后橋部分，賽道性能版標配機械式限滑差速器（mLSD），在彎道行駛過程中，普通開放式差速器會向內側阻力較小的車輪輸出更多扭矩，導致內側輪過度空轉、損失牽引力。
而mLSD通過機械結構主動限制打滑，將驅動力更多分配到抓地力更強的外側車輪，有效提升過彎時的出彎速度和線路穩定性。
制動系統方面，賽道性能版采用Brembo四活塞高性能制動系統，前輪配備四活塞固定式卡鉗。配合散熱性能優化的打孔剎車盤，這套系統在激烈駕駛工況下的抗熱衰退能力遠優于同價位大多數中型轎車慣用的單活塞浮動式卡鉗。
輪胎方面，該版本原廠即搭載米其林PilotSport4S（PS4S），這是一款在干濕地抓地力方面都獲得市場廣泛認可的高性能街道胎。
巔峰賽道選裝包在賽道性能版基礎上升級至19英寸輪轂（原廠為18英寸）、全彩HUD抬頭顯示、方向盤電動調節（含四向調節）、前排座椅按摩與腿托等舒適性配置，選裝后價格為26.59萬元。
價格方面，入門款城市風尚版裸車價19.99萬元，城市運動版21.59萬元起，賽道性能版24.59萬元起。
總體來看，凱迪拉克CT5賽道性能版整體價格在19.99萬至26.59萬元的價格區間內，提供了MRC電磁懸架、mLSD機械式限滑差速器、Brembo剎車以及2.0T+10AT的動力組合。
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