搭乘地鐵4號(hào)線、7號(hào)線,抵達(dá)菜市口站,不用出地面,就能通過(guò)地下通道直接“鉆”進(jìn)新晉網(wǎng)紅商圈——中海大吉巷;地鐵昌平線生命科學(xué)園站,通過(guò)修建一座“空中走廊”,與昌平超極合生匯購(gòu)物中心連通,減少市民繞路的同時(shí),緩解路面交通擁堵……
近年來(lái),北京秉承“站城融合”理念,遵循“應(yīng)連盡連、能連盡連”原則,大力推進(jìn)軌道交通與周邊物業(yè)互聯(lián)互通。北京日?qǐng)?bào)記者從市交通委獲悉,截至目前,北京城市軌道交通已實(shí)現(xiàn)27條地鐵線路、98個(gè)軌道交通站點(diǎn)與周邊127個(gè)物業(yè)項(xiàng)目共計(jì)173處互聯(lián)互通,覆蓋購(gòu)物中心、辦公樓、住宅小區(qū)等多種物業(yè)類型。
地鐵站,不再是乘客匆匆路過(guò)的地方,而是正在成為一個(gè)個(gè)城市活力微中心。
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菜市口站地下通道通往大吉巷
地鐵直通
激活商鋪經(jīng)營(yíng)活力
菜市口站C口,曾經(jīng)是一堵“墻”的位置,如今變成了通往大吉巷商圈負(fù)一層的地下通道。
“車站在這里預(yù)留了與商業(yè)連通的條件,預(yù)留接口寬4米、高3.2米。改造中,我們通過(guò)新建7米長(zhǎng)通道,將地鐵站與商業(yè)預(yù)留空間連通。”北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邵國(guó)鑫介紹,為了應(yīng)對(duì)突發(fā)大客流,改造過(guò)程中設(shè)計(jì)了客流緩沖區(qū),一個(gè)類似于方廳的空間,可以臨時(shí)用于客流集散管理。
“大吉巷項(xiàng)目開(kāi)業(yè)以來(lái),雙地鐵地下接駁口已成為首要客流入口。”中海大吉巷副總經(jīng)理付翔介紹,依托地鐵無(wú)縫銜接的優(yōu)勢(shì),項(xiàng)目激活臨街及地下鋪位早間經(jīng)營(yíng)活力,提升商業(yè)人氣和經(jīng)營(yíng)效益。
越來(lái)越多的地鐵直連直通,為商圈積攢了人氣。
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生命科學(xué)園站通往超極合生匯的空中連廊
走出昌平線生命科學(xué)園站A口,通過(guò)一座長(zhǎng)130米、寬18米的空中連廊,就能從這座高架站直接進(jìn)入超極合生匯商場(chǎng)。
“過(guò)去,A口出來(lái)是北清路輔路,想要來(lái)到超極合生匯,需要跨越綠地、停車場(chǎng),從城市道路繞行到商場(chǎng),至少需要5到10分鐘。有了這座空中連廊,兩分鐘就能走進(jìn)商場(chǎng)。”超極合生匯項(xiàng)目開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人李鑫介紹,這座連廊直通商業(yè)綜合體的交通中轉(zhuǎn)區(qū)域——四季花廳,顧客經(jīng)此可以快速進(jìn)入中央穹頂景觀區(qū)、合生匯西區(qū)及兩側(cè)辦公樓。
“自從超極合生匯開(kāi)業(yè)后,生命科學(xué)園站周末日均客流已經(jīng)超過(guò)了工作日,達(dá)到5萬(wàn)多人次,比開(kāi)業(yè)前增長(zhǎng)兩萬(wàn)多人次。直通商場(chǎng)的連廊,一天的使用人次就達(dá)兩萬(wàn)多。”北京地鐵昌平線西二旗站區(qū)副站區(qū)長(zhǎng)曹宇告訴記者。
形成“地鐵—居住—辦公”
地下閉環(huán)
地鐵站不僅連通了地下,也正在連接越來(lái)越多住宅樓、寫字樓。
在15號(hào)線崔各莊站A口,坐扶梯上行出站,會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)小下沉廣場(chǎng),通過(guò)這里的一條通道,可以直接進(jìn)入望京國(guó)際人才公寓與西側(cè)阿里巴巴北京總部大樓地下。從出閘機(jī)到進(jìn)入樓宇地下,只需大概3分鐘。
“地下連接通道全長(zhǎng)約20米、寬7.7米,形成‘地鐵—居住—辦公’地下閉環(huán),實(shí)現(xiàn)‘軌道交通+周邊用地’深度融合。”朝陽(yáng)科技集團(tuán)、望京國(guó)際人才公寓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王學(xué)山介紹,園區(qū)工作人員出站后,無(wú)需地面穿行即可直達(dá)辦公地點(diǎn),減少步行距離和時(shí)間。
“連接通道建成后,還為市民提供了高品質(zhì)生活所需的各項(xiàng)服務(wù)功能,滿足居住、購(gòu)物、娛樂(lè)等多元化生活需求,形成500米半徑的高效生活服務(wù)圈。”王學(xué)山指著通道兩側(cè)已經(jīng)進(jìn)駐的商鋪介紹,其中就包括一家規(guī)模不小的健身房。
微改造把地鐵站
“嵌”入花園中
2023年年底,17號(hào)線紅軍營(yíng)站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),來(lái)廣營(yíng)地區(qū)以此為契機(jī),以“花”為媒,推開(kāi)圍墻、理順街巷,將紅軍營(yíng)地鐵站溫柔“嵌”入花園之中。
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紅軍營(yíng)站
來(lái)廣營(yíng)地區(qū)以“站點(diǎn)—公園—商圈”聯(lián)動(dòng)為核心,推動(dòng)“出行流量”轉(zhuǎn)化為“消費(fèi)增量”,一體化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化更新、分步驟實(shí)施。沿街步道、綠化景觀、便民底商、通行空間同步精修,模塊化花箱清晰劃分停放區(qū)、步行區(qū)與商業(yè)空間,簡(jiǎn)約雅致的花語(yǔ)標(biāo)識(shí)溫柔引導(dǎo)人流。
最動(dòng)人的改變,從推倒圍墻開(kāi)始。朝來(lái)春花卉市場(chǎng)外圍圍欄被打開(kāi),增設(shè)休憩設(shè)施與景觀小品;勇士營(yíng)郊野公園的圍欄同步拆除,實(shí)現(xiàn)了地鐵站與公園的整體連接。曾經(jīng)被圍墻隔絕的公園綠地與商業(yè)空間,如今因無(wú)界融合而成為居民日常可達(dá)的“城市花園”。
27條地鐵線路、98個(gè)地鐵站
與周邊商場(chǎng)、辦公樓等互通
記者從市交通委獲悉,近年來(lái),本市秉承站城融合理念,遵循“應(yīng)連盡連、能連盡連”原則,大力推進(jìn)軌道交通與周邊物業(yè)互聯(lián)互通。
截至目前,北京城市軌道交通已實(shí)現(xiàn)27條地鐵線路、98個(gè)軌道交通站點(diǎn)與周邊127個(gè)物業(yè)項(xiàng)目共計(jì)173處互聯(lián)互通,覆蓋購(gòu)物中心、辦公樓、綜合交通樞紐、劇院、社區(qū)配套商業(yè)及住宅小區(qū)、立體停車樓等多種物業(yè)類型,進(jìn)一步增強(qiáng)了北京城市軌道交通服務(wù)能力、緩解地面交通擁堵、提振區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
市交通委軌道交通運(yùn)營(yíng)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,下一步,市交通委將會(huì)同各區(qū)政府及相關(guān)單位進(jìn)一步調(diào)研征求意見(jiàn),深入挖潛,努力推進(jìn)更多地鐵車站與周邊物業(yè)互聯(lián)互通。同時(shí),加快推進(jìn)燈市口站連通周邊20余處互聯(lián)互通項(xiàng)目建成投用,打通更多出行便利通道,打造更多生活便利圈。
看看鄰居們都在聊些啥
看看鄰居們都在團(tuán)些啥
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