吳迎秋：領克站上了中國第一運動汽車品牌制高點

上周，寧波國際賽道賽事上，引擎轟鳴響徹全場。11臺身披專屬涂裝的領克03（參數丨圖片）+TCR專業賽車集結出戰TCR China組別，在郭富城、韓東君等明星車手與職業車手聯袂駕馭下，拿下4冠1亞2季的亮眼戰績，瞬間引爆賽場關注度。在此前進行的“領克杯城市競速賽”中，我們寰球新吉奧車隊的首席車手陳翰祺駕駛基于民用量產03冠軍Pro版原廠底盤改裝的統規入門專業賽車，奪得了“全場總冠軍”、“媒體組冠軍”和“最快圈速”三項冠軍獎項，從媒體角度再次驗證了領克的超強實力。

讓業內震動的是：這款馳騁在國內頂級賽場、官方定價140萬元的FIA認證TCR賽車，是中國汽車工業首款全自主研發、可全球合規售賣的量產專業TCR賽車。在此之前，國內車隊想要征戰國際TCR賽事，只能高價采購歐美原廠賽車，核心制造、底盤調校、動力標定全部被海外車企壟斷；而今領克打破數十年行業僵局，靠自研量產賽車實現國產賽車從采購外購到自主產銷的歷史性反轉，也讓外界真正看清：背靠吉利深耕賽事全產業鏈的領克，已穩穩站上中國第一汽車運動品牌的制高點 。

細看寧波賽場大放異彩的03+TCR戰車，每一處設計都鐫刻著國產性能的硬核實力。整車依托CMA全球化架構、以量產領克03++原生車架為基底打造，完全遵循國際汽聯FIA TCR賽事法規；搭載經過極限賽化強化的Drive-E 2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力350匹、峰值扭矩420?！っ?，搭配Xtrac六速競技序列變速箱與專業限滑差速器，百公里加速僅4.5秒。車身配備Gen3第三代碳纖維空氣動力學套件，定制寬體包圍、大尺寸競技尾翼與前置導流鏟，經過多輪風洞測試優化高速下壓力；底盤換裝Ohlins全段可調競技避震、六活塞競技卡鉗與全熱熔賽用輪胎，車內拆除全部舒適配置，加裝FIA標準防滾架與輕量化賽車座椅，整車含車手最低重量嚴控1265公斤，所有零部件研發、組裝、標定均由中國工程師團隊全權落地，沒有任何海外車企技術代工。140萬的定價絕非溢價，是一整套FIA認證、全球參賽資質、成熟賽用配套體系的價值體現，目前該車海內外訂單供不應求，首批量產車輛早已全部售罄，順利走出國內、遠銷全球多國車隊，構建起中國品牌獨有的賽車商業化閉環。從早年全靠進口賽車參賽，到如今自主造賽、對外售車，吉利與領克深耕賽車產業多年的沉淀，在寧波賽場迎來具象化的高光落地。

這份自主造賽的底氣，源自領克長達七年深耕全球頂級賽事的全維度布局。自2019年代表中國品牌首次出征WTCR房車世界杯，領克便踏破歐美日系對世界房車賽場近百年的冠軍壟斷，摩洛哥首戰即斬獲年度車隊總冠軍，拿下中國品牌在國際頂級房車賽事金牌零的突破；七年馳騁全球各大賽道，累計斬獲九座WTCR年度總冠軍、數十場分站桂冠，中國車手馬青驊駕駛領克戰車征戰烏拉圭、澳門等世界級賽道，一次次讓五星紅旗在國際領獎臺升起。除WTCR之外，領克同步布局CTCC中國場地錦標賽、TCR China、自有領克杯單一品牌賽事，形成從國際頂級賽事、國內職業聯賽到民間專屬賽事的完整賽事矩陣。除明星車型03+TCR之外，03++、03CUP EVO多款自研專業賽車同步落地，寧波主場十余臺領克賽車同場競技包攬領獎臺，明星跨界參賽、職業車手本土孵化并行，徹底扭轉國內賽車市場依賴外來車型的舊格局。

領克做賽事從不止于賽場奪魁，以賽研技、技術反哺民用量產車，是其區別于行業短期賽事營銷的核心戰略，也是吉利系統化造車思維的落地縮影。依托CMA架構與同源動力技術，領克堅持“賽車與民用車架構同源研發”準則：03+TCR上萬圈極限賽道實測沉淀的底盤調校、空氣動力學、制動散熱數據，全數下沉至家用車型研發環節 。王牌性能車03+、03+Cyan、原廠合法上路硬核性能車03++，大量底盤優化、動力標定邏輯直接借鑒03+TCR賽車實戰數據，十幾萬的定價，就能讓普通消費者買到冠軍同源的賽道級駕乘質感；即便是普通在售版領克03，車身溜背造型、原廠運動套件的空氣動力學設計，同樣源自WTCR與03+TCR的風洞實測成果 。不止轎車產品線，領克全系混動、新能源車型均吸納賽道耐久測試成果，車身剛性、整車熱管理實現全方位升級，品牌終端均價從賽事起步初期13萬元攀升至20萬元以上，依托賽道技術跳出自主品牌低價內卷困局，實現產品價值穩步向上突破 。

真正的頭部汽車運動品牌，既要造得出140萬的頂級專業賽車，更要向下扎根，培育全民汽車運動土壤，這也是領克運動版圖的關鍵一環。跳出多數車企“重賽事宣傳、輕用戶運營”的淺層模式，領克依托超165萬Co客車主生態，搭建國內最完善的業余到職業車手成長階梯：自有領克杯打通普通車友進階職業賽場的通道，寧波、成都多地自建汽車運動體驗中心，常態化開放賽道試駕、專業駕培課程，覆蓋成人賽道日、青少年卡丁車全年齡段汽車運動普及。遍布全國的Co客領地持續組織跑山、賽道團建、性能自駕等圈層活動，購車不再只是添置代步工具，而是加入熱愛速度的同頻社群，超高車主轉介紹率，印證運動標簽已經深度扎根消費者心智。從孵化本土職業車手、搭建國產化賽事團隊，到把曾經高高在上的專業賽車運動變成普通人觸手可及的愛好，領克一步步補齊國內汽車運動產業短板，扛起本土賽車文化普及大旗。

長年大手筆的賽事投入，是吉利著眼汽車產業長遠的戰略性布局，七年深耕，領克收獲早已不止一座座獎杯。產品層面，建成從原廠民用性能車到FIA認證專業賽車的完整產品矩陣，全系車型持續迭代升級；品牌層面，“原廠性能、全球賽事、高端運動”標簽深入人心，超六成新車用戶來自合資、豪華品牌置換；市場層面，依托WTCR全球賽事口碑順利進軍歐洲市場，海外車型均價突破35萬元，用賽道口碑縮短品牌出海培育周期，投入回報率遠超傳統廣告營銷。

當下汽車市場，強調運動，參與賽事的中國汽車品牌越來越多，但最早“玩”車的，一直堅持下來的，又能越玩越系統，并且在國際、國內形成鮮明品牌特色的，特別是誕生了中國首款全自主研發，可全球合規的量產專業TCR賽車，領克堪稱“中國第一運動汽車品牌”。值得點贊，也值得別的同行好好學習。