河南
快科技6月5日消息，近日，小鵬汽車董事長何小鵬在《未竟之約》欄目中，公開向業界剖析了通用人形機器人賽道的現狀。
何小鵬表示，通用人形機器人創業難度約為造車的20至100倍，行業內99.99%的公司終將被淘汰，并透露小鵬汽車自身在該賽道的成功概率"大概只有兩成"。
今年以來，人形機器人邁入價格分水嶺：
一年前還需花近百萬元排隊預購的工程樣機，如今在二手網站和拆機市場上，以"5萬元一車"的價格打包清倉。
并且，二手平臺上流通的，多是年初買回去"嘗鮮"的科技博主、測評機構不要的"次新機"，基本在原價的基礎上打了6~7折。
一手市場同樣慘烈，宇樹科技R1 Air起售價壓至2.99萬元，4月發布的新款雙臂人形機器人進一步降至2.69萬元起；松延動力Bumi更是打出9998元的"驚爆價"，首次將人形機器人拉入萬元以內，首批500臺兩天賣光；
加速進化Booster K1也以2.99萬元起售。工業級機器人價格首次進入10萬元以內區間。
二手市場和租金同樣大幅縮水，2025年人形機器人日租金最高能開到1萬元，今年5月市面上可租賃的機器人遍地都是，商用租賃日租金跌至800至1500元，外媒驚嘆中國二手人形機器人比二手車還便宜。
價格斷崖式下跌背后，是中國供應鏈的規模化效應。核心零部件成本持續下探，伺服電機、減速器、控制器等關鍵部件國產替代加速，整機廠商從實驗室小批量走向產線量產，規模經濟開始發揮作用。
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