國道338探索打造高原綠色公路 鄉(xiāng)土草種扮靚國道

原標(biāo)題：國道338探索打造高原綠色公路 鄉(xiāng)土草種扮靚國道

青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊（記者 包拓業(yè) 報道）青藏高原地域遼闊、生態(tài)脆弱，高原公路建設(shè)既要打通交通脈絡(luò)、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，更要堅守生態(tài)底線、守護綠水青山。近年來，青海省持續(xù)推進綠色交通建設(shè)，堅持修路不破壞生態(tài)、施工兼顧修復(fù)治理，不斷探索高原公路與自然生態(tài)和諧共生的建設(shè)模式。

海興至天峻公路熱水至江倉段改建工程（簡稱熱江項目）作為338國道的重要組成部分，同時也是國家普通國道網(wǎng)60條東西橫線之一，承擔(dān)著跨省交通運輸?shù)闹匾毮堋Ｔ擁椖科瘘c位于熱水，路線呈東西走向，全長超102公里，按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速40公里，建設(shè)工期為2年。

精耕細(xì)作，邊坡復(fù)綠。在高原短暫的植草黃金期，為最大限度降低施工對沿線生態(tài)影響，熱江項目聚焦生態(tài)修復(fù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面推進下邊坡椰絲纖維 毯植草、上邊坡植被混凝土邊坡綠化技術(shù)噴 播植草、路域歷史遺留料坑植草三大核心綠 化工程，通過多層次、全覆蓋的復(fù)綠舉措，讓公路建設(shè)肌理自然融入高原生態(tài)畫卷。

植草復(fù)綠是高原公路生態(tài)修復(fù)最直接、最關(guān)鍵的舉措。為切實提高植被成活率，保障復(fù)綠成效，在技術(shù)層面，熱江項目邀請行業(yè)專家現(xiàn)場授課、實操指導(dǎo)，聯(lián)動當(dāng)?shù)亓植莶块T開展技術(shù)交流研討，不斷提升參建人員高原植草、生態(tài)養(yǎng)護專業(yè)能力；在選種層面，立足區(qū)域高寒、高海拔、氣候多變的特殊環(huán)境 ，優(yōu)選短芒披堿草、中華羊茅、冷地早熟禾、旱地早熟禾四種抗逆性強、存活周期長的優(yōu)質(zhì)鄉(xiāng)土草種，按照 2∶1∶ 1∶1 科學(xué)配比混合播種，同步開展草種試種核驗品質(zhì)，搶抓適宜氣候窗口期集中開展植草作業(yè)。

源頭管控 外延整治。生態(tài)保護無小事 ，細(xì)節(jié)管控顯擔(dān)當(dāng) 。自開工建設(shè)以來，熱江項目始終把生態(tài)保護理念深度貫穿于工程設(shè)計，場地籌備、現(xiàn)場施工全流程，嚴(yán)格落實青海省交通運輸廳生態(tài) 環(huán)保工作部署 ，堅持源頭管控、科學(xué)防護。設(shè)計階段，恪守“最小擾動”原則 ，充分利用原有338國道平、縱線型 ，優(yōu)化土石方調(diào)配方案，做到填挖平衡，不新增取棄土場，最大限度縮減對原生地貌的擾動范圍；進場籌備階段，秉持“最小破壞即是最大保護”理念 ，優(yōu)先租賃地方老舊廠 房用作臨時駐地 、施工場站 ，累計減少臨時占 地約488畝 ，旨在降低生態(tài)破壞風(fēng)險的同時，節(jié)約建設(shè)成本，實現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟效益雙向提升。

在完成既定環(huán)保任務(wù)的基礎(chǔ)上，熱江項目延伸治理 ，持續(xù)拓寬生態(tài)保護邊界，豐富環(huán)保治理舉措 。針對歷史遺 留環(huán)境問題 ，項目在完成原設(shè)計178處料坑生態(tài)整治的前提下，主動對設(shè)計外263處廢棄料坑開展治理復(fù)綠，有效治理水土流失，改善沿線路域風(fēng)貌；針對施工工藝，優(yōu)化傳統(tǒng)防護結(jié)構(gòu)，將混凝土防護變更為鋼筋石籠防護，減少砼圬工用量5500余立方米米；針對水域生態(tài)，先后兩次在大通河開展增 殖放流工作，累計投放花斑裸鯉8.5萬尾，持續(xù)修復(fù)流域水生生物資源；針對高原生物多樣性，在沿線適宜地段布設(shè)人工鷹巢，為野生猛禽搭建棲息場所，以多元舉措守護高原生態(tài)平衡。

目前 ，338國道熱江段改建工程各項施工任務(wù)正平穩(wěn)有序推進。下一步，項目將持續(xù)嚴(yán)守生態(tài)保護底線，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)口，常態(tài)化推進植草復(fù)綠，生態(tài)養(yǎng)護工作，用心守護高原生態(tài)“生命綠”。